某市地铁六号线A站通风空调设备与管线安装浅析.docVIP

某市地铁六号线A站通风空调设备与管线安装浅析 　　摘要:地铁车站是多专业，多工种同在一空间位置布管和布线（如站台板下管廊），尤其是风管，截面积大，因此如何保证各专业工种的管线布置合理、有序、流畅将是车站承包商施工的一个难点。地铁车站通风空调工程的隧道通风系统、大系统、小系统、空调水系统，都有别于普通民建的机电安装，有其特别的要求。同时，车站消防验收特别严格，通风空调的检测调试要求控制精确，必须引起特别重视。 　　关键词：地铁车站 通风空调 设备与管线 安装 　　中图分类号：U262.23+2文献标识码：A 　　 　　 　　 六号线A站是某市轨道交通六号线的中间站，通过站厅层西北角换乘通道与一号线A站换乘。车站采用明挖四层的建筑结构形式。车站设两个出入口通道3组风亭；活塞风亭设在车站东端偏北的内环路高架桥下，西端机械风亭设置大型物业广场内，东、西端风亭均为矮式敞口风亭。A站车站通风空调系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站公共区通风空调和防排烟系统（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调(含变制冷剂流量分体空调系统)和防排烟（简称车站小系统）以及空调水系统组成，其中冷冻水源由市地铁一号线预留的剩余冷源提供，在新、旧线的管线协调方面给施工带来了一定的困难。 　　一、A站通风空调风管系统分为隧道通风系统、大系统和小系统。隧道通风系统包括TVF系统和TEF系统；大系统包括站厅空调系统、站台空调通风系统、站台排烟系统；小系统主要指车站管理及设备用房的通风空调及防排烟系统。车站变电所及其他设备管理用房采用机械排风。 　　1、通风空调风管系统技术要求：1）、车站内通风空调风管系统均用钢板制作，其中钢板厚度δ≤1.2mm采用热镀锌钢板制做；钢板厚度δ≥1.5mm采用冷轧钢板制做。钢板材料厚度选用见表2.2.2-1。 　　表2.2.2-1 钢板厚度选用表 　　 　　 　　 　　2）、对于排烟风管的特殊要求：大系统穿过设备管理区域的排烟风管采用2mm厚钢板制作，且采用厚度不小于30mm的非燃烧材料保温；小系统的排烟风管穿过其他设备管理用房，内走廊，封闭楼梯间内采用2mm厚钢板制作，且采用厚度不小于30mm的非燃烧材料保温。为避免矩形风管变形和减少系统运转时管壁振动而产生噪声需进行风管加固，当矩形风管大边长≥630mm，保温风管大边长≥800mm，风管长度在1000～1200mm以上的风管需采取加固措施为角钢框加固。边长1000mm以内的用L25×4；边长＞1000mm的用L30×4，铆在钢板外侧。加固框用D=4~5mm铆钉连接，铆钉间距为：150~200mm。风管加固间距：风管大边长为630~800mm，加固间距为：1000~1200mm；风管大边长≥1000mm，加固间距为：700~1000mm。 　　 2、A站风管管线的安装过程，主要包括：风管的支、吊架安装，风管预组对，水平管安装，立管安装，风口的安装，阀门的安装，消声器、静压箱的安装，风管穿墙防火封堵， 风管严密性测试。其中风管支、吊架的安装在整个风管系统中起着主导作用。支、吊架的定位、测量放线和制作加工指定专人负责，既要符合规范标准的要求，并与其他各专业的线管支吊架协调配合，互不妨碍；位置错开风口，风阀、检查门和测定孔等部位；立管每层楼板面均设置支架，层内按风管规格及部件位置合理布置；水平风管和垂直风管支架间距分别不超过3m和4m。每个系统的主干管上加装固定支架。竖向风管整根管每20m设1个固定支架，每根立管固定支架不少于二个。水平干管安装时要求风管法兰避开梁，风管贴梁底安装；保温风管的水平管支架设置在保温层外面，并在风管与支架横担之间加垫经防腐处理的木方；立管与支架接触的地方垫橡胶垫，橡胶垫厚度与保温层厚度相同。 　　二、在施工现场，防火阀、排烟阀等的安装也是一个难点，在以往的施工过程中，可能由于没有相关硬性的安装指标，后续运营防火阀的检修遇到了不少困难。A站施工过程中，阀门到货后分型号、规格堆放，安装按系统领取，注意不能拿错型号，也不能装错位置。防火阀、排烟阀等必须单独设吊架，阀门安装在吊顶内时，要在易于检查阀门开启状态和进行手动复位的位置。在吊顶上开设检查口，并定期检查。所有阀门安装，必须便于操做，不得将阀门上操作机构朝内侧。防火阀、排烟防火阀、全自动防火阀、防火调节阀安装时，注意熔断器在阀门入气口一侧，即迎气流方向。在接驳防火阀两端的风管道上按气流方向和易熔片安装位置于适当及易操作的位置，设置气密检修门，以便对防火阀叶片和易熔片进行例行检查和维护。 　　三、A站冷冻水系统从一号线站厅层冷冻机房内集、分水器的空余接口上接出冷冻供、回水管各一根（均为Φ273×7），沿途经过一号线站厅层设备管理用房区（冷冻机房、风道、大系统机房、内走道