研究综述--赵春蕾.docVIP

装配体的有限元分析 摘要 大多数机械产品在装配时由于受到诸多因素（如设计阶段的因素、环境因素、装配方法以及工作载荷等）的影响，装配后的产品会产生装配变形；而对于许多产品，装配变形会对其疲劳寿命、使用寿命或是工作性能都造成极大的影响；因此研究装配变形以及装配应力的变化规律将可以为更有效高精度的装配产品提供有力的理论依据，并且可以有效的提高产品（例如变数箱，发动机）的工作性能。目前国内外学者已经对不同机械产品的装配变形进行了深入而广泛的研究。 关键词： 装配工艺 装配应力 静力学分析 动力学分析 ANSYS ADAMS A review on assembly deformation of mechanical products Abstract： Key words： Assembly deformation Assembly stress Static analysis Dynamic analysis ANSYS ADAMS HYPERMESH 0前言 目前国内外诸多学者已对机械部件的装配变形研究颇深，并且极为广泛。但由于一部分机械构件及其复杂，因此对于这一部分机械构件的装配力学特性分析仍然是一个难题，对于这些复杂机械构件的分析还不能全面完整的反应其力学特性。在机械装配过程中由于受到设计阶段配合公差等引起的装配约束力的影响，机械零部件装配或是总装配时，各零部件会引起变形；而变形的内在原因则是由于零件内部应力和应变的大小及分布发生了变化。因此研究零件内部应力及应变的分布规律是研究装配变形的一个重要的途径。装配精度的高低不但会影响机械产品的疲劳寿命，而且对于产品的工作性能也将会产生极大的影响，因此研究已装配零件在力学方面的变化水平以及变化规律将具有极大的现实意义；由于对装配件力学方面的研究所获得的应力、应变、位移的分布情况可以反求机械产品零部件在设计阶段以及装配阶段所需的一些关键数据，为设计以及装配阶段提供参考依据；同时也为机械产品的故障诊断提供可靠的参考数据，为产品的故障诊断奠定理论基础。 目前国内外对于机械装配变形的静力学分析比较多，而对于动力学分析比较薄弱，同时对于获得装配体在复杂工况载荷下的真实力学特性仍然是一个难题，国内外学者也正努力向此方向进行深入的研究此。对于静力学分析前人已经做了大量的研究，并且对于部分零部件的装配方法已经得出了装配应力和变形量的计算公式。毕凤荣等利用ANSYS对汽车变速箱体进行了静力分析，得出了变数箱体在静载荷下的位移变化、应力分布以及应变云图，从而分析出了箱体强度的薄弱区域，为箱体的结构设计以及强度的改善提供有力的理论依据。刘迎春[1]利用弹塑性理论对纸机旋转空心辊结构的装配应力进行了分析求解，并得到了在不同车速下的应力分布规律，为充分发挥材料强度潜能以节约材料提供了理论依据。陈成军、杨国庆等[2]对发动机箱体进行了静力学和动力学的分析，得出了装配链接方式对结合面密封性的影响，并提出一套面向结合面密封性能要求的装配链接工艺流程。赵广耀、王旭兰等[3]利用Pro/E软件建立了汽车变速器箱体以及变速器的三维实体模型，并分别应用ANSYS和ADAMS软件对其进行了静力学和动力学方面的分析，为进一步改变箱体的结构以及克服薄弱环节提供了理论依据。 Shiang-Woei Chyuan[4 ]对发动机缸体及其附件进行了的有限元仿真，分析了缸体系统的应力和应变的分布情况，并在热载荷下对缸体系统的气密性进行了研究分析，为设计者们在发动机设计阶段能够很好的预测其物理响应提供了很好的理论依据。美国的N.T.Younis[5]利用光测弹性学的实验方法判定了装配应力对于孔周围应力的影响，得出装配应力可以降低应力集中的方法，以减小孔周围的应力。 机械产品的工作性能是人们非常关心的问题(例如机床的加工精度，发动机的动力性，震动程度以及噪声污染程度），而影响产品工作性能的一个关键问题即为装配精度的高低。目前国内外诸多学者都对过盈配合、双重过盈配合、过渡配合、螺栓链接等装配链接方式进行了装配变形以及装配应力的研究并且在工作载荷下进行了动应力的研究分析。 1装配力学理论 1.1装配概念理解 装配载荷为：装配期间对零部件施加所需的外载荷，在零部件配合后释放外载荷，此时相互配合的零部件内存有的剩余载荷（此载荷保证了零部件所需的装配结果）即为装配载荷。 零部件在装配时，需要对其施加外载荷，此时待装配零件间将产生装配约束力，并且随着施加载荷的增大，约束力也将增大，并且各零件内部将发生变形。这里所指的变形即为零件内部点与点之间的相对改变，这种改变称为应变[6弹性书]。零部件的变形是由零件内部不同位置的质点相对位置的改变引起