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预应力连续刚构桥边跨现浇段箱梁施工技术 　　摘要：本文以广东珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目北江特大桥施工过程为背景，介绍了大跨径预应力混凝土连续刚构桥边跨现浇段施工工艺和施工过程中常见问题及解决办法，为其他同类工程项目的施工控制提供参考。 　　关键词：连续刚构；边跨现浇；支架 　　Abstract: This paper takes Huanggang to Huashan section of Guangdong Pearl River Delta ring expressway project of Beijiang bridge during construction as the background, introduces the common problems of large span prestressed concrete continuous rigid frame bridge side span cast-in-place construction technology and construction process and the solution, provides the reference for the control of the construction of other similar projects. 　　Key words: continuous rigid frame; the side span cast-in-place bracket; 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　广东珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段北江特大桥在跨越西岸大堤及右汊辅航道处，采用52+2×85+52m刚构-连续组合结构；跨越中汊主航道设计采用125+210+125m连续刚构；跨越左汊主航道及东岸北江大堤、南北大道（S269）设计采用65+4×100+62.5+35m刚构-连续组合结构；中汊与左汊之间桥跨采用2×65mT型刚构过渡。 　　北江特大桥全桥2×85m、210m、4×100m三大连续刚构共有24#、28#主墩52m刚构侧、50#、53#墩主墩125m刚构侧、55#墩左右65m刚构侧及61～62#墩100m刚构侧、35m现浇段侧共8个边跨现浇段需要要搭设钢管支架来进行施工。 　　2边跨现浇段施工方案 　　北江特大桥8个边跨现浇段箱梁根据梁高和腹板厚度不同主要分以下三种截面形式： 　　1）24#、28#主墩52m刚构侧：箱梁顶板宽度18.5m、底板宽度9.5m、腹板厚度45cm两侧悬臂缘翼板宽4.5m，箱梁截面中心高度2.30m； 　　2）50#、53#主墩125m刚构侧：箱梁顶板宽度18.5m、底板宽度9.5m、腹板厚度50cm、两侧悬臂缘翼板宽4.6m，箱梁截面中心高度4.50m； 　　3）53#、55#主墩61#、62#墩65m及35m刚构侧：箱梁顶板宽度18.5m、底板宽度9.5m、腹板厚度45cm两侧悬臂缘翼板宽4.5m，箱梁截面中心高度2.50m。 　　现浇段箱梁截面段，采用搭设扣件式支架的方式来支撑和传递箱梁顶板、翼板的荷载；采用纵桥向铺设12cm×10cm方木来支撑和传递箱梁底腹板荷载。 　　荷载传递顺序为：荷载（包括结构自重，模板、扣件式钢管支架、方木及施工荷载）→ I25分布梁→贝雷梁→I56a承重梁→Φ820×8ｍｍ钢护筒。 　　 　　图1现浇段支架形式 　　3边跨现浇段施工工艺 　　3.1现浇支架施工 　　50、53#墩125m刚构侧边跨现浇段支架时，在50#墩承台面东岸侧、53#墩承台面西岸侧预埋3块钢板以用来立钢管桩，水中振设12条钢管桩。钢管桩上铺双拼2I56a工字钢横梁，横梁上架设贝雷梁，贝雷梁上铺设I25工字钢及方木，方木上铺设底模，形成施工支架。翼板部位在支架平台上搭设门碗扣支架形成承重支架，顶板利用在箱里搭设碗扣架做承重支架。 　　24、28#墩52m刚构侧边跨现浇段时，直接在现浇箱梁侧振设6条钢管桩，管桩基础以上部分支架搭设形式同50、53#墩； 　　53、55#墩65m刚构侧边跨支架时，直接在现浇箱梁侧振设8条钢管桩，管桩基础以上部分支架搭设形式同50、53#墩； 　　施工61-62#墩段边跨支架时，省道S269路面范围部分直接在路面制作钢筋混凝土扩大基础来立钢管，61#墩62.5m刚构侧两个扩大基础立两排共12条钢管桩，61-62#墩35m现浇箱梁段侧两个扩大基础立两排共12条钢管桩，其余两排共12条钢管桩在路基外侧，采用直接振设入土的方式，管桩基础以上部分支架搭设形式同50、53#墩。 　　3.1.1钢管桩及立柱架立 　　①在钢管