内环东线高填方路基专项施工方案 -.docVIP

襄阳内环东线A1A3合同段高填路基土石方工程 专 项 施 工 方 案 一、工程概况 襄阳市内环东线A1A3合同段路基填方量50余万方，最大填筑高度超过19米，采用砂砾石填筑路基可以提高路基强度和压实度，并且不受天气原因的影响，即使在雨季也能进行规模生产。 二、施工准备 1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。 2）施工便道：已将主便道修至各施工点。 3）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。 4）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。 5）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。 6）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。 7)、施工工期安排 开工日期2011年2月20日，竣工日期2011年6月30日。 三、施工方案 主要施工方案及辅助设施 路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案并作好临时排水工程的完善。20t重型振动压路机分层压实。路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。 1、路堤施工方法 路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数，经监理工程师批准后，全面指导施工。 四区段 路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况按150～200m 人员 配备数量 已到人数 备注 技术负责人 1 1 漆军云 测量负责人 1 1 任小鹏 测量员 2 2 项目部1人 路基队1人 现场技术员 2 2 设备操作手 17 12 杂工 15 12 （2）、机械设备配备情况 机械设备配备表 机械名称 预备数量 已到数量 备注 装载机 2台 2台 挖掘机 3台 3台 全站仪 2套 1套 水准仪 2套 1套 平地机 2台 1台 PYl80 推土机 2台 1台 160型YZl8C 自卸车 18台 18台 洒水车 2台 2台 （3）、砂砾石的运输 本项目砂砾石采购从刘集小冲石料场以及深圳工业园黄坡石料场采用斯太尔自卸车）履带式山推160型推土机200～300mm～～2/3。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，以保证路基密实度，避免由于石料之间存在空隙，而造成路基下沉。 路床顶面以下50cm填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料，并分层压实。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平，个别不平处应配合人工用细石填，天然砂找平。 当用人工铺填粒径大于25cm的石料时，应先铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 2)、摊铺平整：逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，使层面大致平整，局部不平处用细颗粒找平，个别尖角用大锤砸掉，每层填料要均匀一致，不同填料不能混填。 3)、检查松铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于40cm。 4)、压实：采用20t振动碾分层压实，每填高2m用250t冲击式压路机冲压不少于20遍，碾压遍数按工艺试验路段施工结果确定并经监理工程师批准作为控制参数。以压实速度和碾压遍数控制压实质量，并做好压实记录。压实后，顶面必须稳定，不再下沉、石块紧密、表面平整。每层面压实完成后对路基进行沉降观测，做好记录，如需补方应及时进行，但补方厚度不应超过一层填筑厚度。 5)、质量检测：主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。 为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。 根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。清除表土后按设计及规范要求对基底进行压实及加固处理，确保基底达到规定的压实度。严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。若填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：1.75；半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规