深基坑开挖施工方案(放破).docVIP

目 录 1.编制依据及原则 2 1.1.编制依据 2 1.2.编制原则 2 2.工程概述 2 2.1.工程概况 2 2.2.气象 3 2.3.水文 3 2.4.地质 4 2.5.地形情况 5 2.6.地震动参数 5 3.深基坑开挖施工方案 5 3.1．深基坑扩大基础开挖方案 5 3.2.深基坑承台开挖支护施工工艺流程 5 3.3．准备工作 7 4.安全及质量保证措施 7 5.文明施工保证措施 8 5.1.施工场地美化 8 5.2.环境卫生 9 5.3.现场文明气氛 9 深基坑开挖施工方案 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1.1.1.铁道部铁建设[2005]160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。 1.1.2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。 1.1.3.铁道第四勘察设计院杭长客运专线（浙江段）Ⅳ标设计图纸。 1.1.4.施工现场勘查资料和现场环境条件。 1.2.编制原则 1.2.1.全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。 1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 1.2.3.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 2.工程概述 2.1.工程概况 我分部起点桩号DK156+053，终点桩号DK163+606.92。杭长铁路客运专线(浙江段) 跨环城东路特大桥, 桥长:1984.61m起点里程DK157+616.380，终点里程DK159+600.990,基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。承台采用矩形形式，长度10.2m，宽度4.8m,高为2.0m。考虑了矩形承台切直角、倒圆角情况。墩身采用圆端型截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面形式，本桥由于高程原因，均采用直坡等截面形式。承台尺寸和开挖深度统计见下表。 表2.1-1承台尺寸和开挖深度统计表 线 路 墩号 尺寸（m） 基底标高（m） 地面标高（m） 开挖深度（m） 跨环城东路特大桥大桥 54 5.1×10.2×2 41.132 48.288 7.156 2.2.气象 本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃，极端最高气温39.8℃～42.9℃，极端最低气温-7.1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天～328天。最大降雨量192.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s，最大积雪20cm。 2.3.水文 桥址区地表水较发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，以雨季大气降水为补给来源。地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂隙水。地下水位埋深在1.5m～3.8m,水位标高35.93m～39.05m。 2.4.地质 桥址区土层按其成因分类主要有： (1)0：素填土，稍湿，II；(2)1-3：粉质黏土，可塑，II,σ=120kpa;(2)1-4：粉质黏土，硬塑，II，σ=150kpa；（2）7-1细圆砾土、松散~稍密， II，σ=250kpa；（4）1-3：粉质黏土，可塑，II，σ=160kpa ；(7)2-1：泥质砂岩，W4，III,σ=200kpa；(7)2-2：泥质砂岩，W3，IV，σ=300kpa; (7)2-3：泥质砂岩，W2，IV，σ=400kpa。 3.2.深基坑承台开挖支护施工工艺流程 施工工艺流程：测量放线→基坑周围卸载→安全防护→基坑开挖→设置集水井及排水沟→基坑清理。 3.2.1.根据测量放样确定承台位置。 3.2.2. 承台开挖前应将基坑周围附近的所有堆载卸除，开挖时要分层开挖，并避免所有可能出现的动载。 3.2.3.基坑开挖前坑顶四周须按临边防护设置防护栏杆、防护网和危险源标示牌等防护措施。 3.2.4.在基坑开挖前基坑顶有积水时应及时排水；雨季施工应在基坑周围2m外设置拦水坎，防止地面水流入基坑。 3.2.5.用机械开挖基坑，开挖时要分层开挖。在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。开挖至接近设计坑底标高时，基底应留置不小于30cm的厚度，改为人工开挖，避免机械施工时扰动基底土层。 3.2.6.当地下水位较高有水渗入基坑时，在基坑内四周设置排水沟和集水井，利用水泵将水排除。排水沟底应始终低于开挖面0.5m左右，并设有坡度，以利于开挖和排水。当基底的地质情况与设计不符时，及时向监理工程师和设计单位汇报。 3.2.7.基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲除凸凹部分，修正边坡。以铲为主，不得补填。 3.3．准备工作 基坑开挖前，整平场地，测量放