混凝土专项施工方案(新天心).doc

赣龙铁路GL-5标段隧道工程 隧道第五项目部新天心山隧道进口段 新天心山隧道进口混凝土施工方案 编 制: 复 核: 审 核: 中铁五局赣龙铁路工程指挥部隧道第五项目部 二零一零年十一月  1、 编制依据、编制目的及编制范围 7 1.1、编制依据 7 1.2 编制目的 7 1.3 编制范围 7 2、工程概述 7 3、组织管理机构 8 4、衬砌混凝土施工方案 10 4.1 施工总体方案 10 4.2 施工流程图 10 4.3 主要施工工序 10 4.4衬砌前的施工准备工作 12 4.5 混凝土的生产与运输 4.5.1 合理选择坍落度 坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。试验室经过精心试验采用坍落度为160~220mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。另外，气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃ ，混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm，因此，在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。 4.5.2 控制水泥用量 泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ，水灰比控制在0.3~0.5，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C35要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用广州塔牌水泥，水泥用量为308kg，水灰比为0.48，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量，过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。 4.5.3 混凝土粗集料级配控制 粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余，面使石子之间直接接触，增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此，对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。本工程采用自制碎石加工厂生产，碎石骨料最大粒径为31.5mm；碎石中针片状含量小于5％；级配采用5 mm~30mm连续级配。 4.5.4 含砂率控制 细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大，因此，合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送，容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送。泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％~5％，根据试验混凝土细集料采用河砂，砂率采用40％，并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。 4.5.5 混凝土外加剂 合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。夏季施工，因气温太高，混凝土坍落度会在很短的时间内损失较大，很容易堵管，可以适当掺人缓凝剂，在掺入缓凝剂时一定要严格注意掺量，否则会影响混凝土强度。本工程采用山西铁力高效减水剂，掺量为3.23%。 4.5.6 混凝土搅拌 机械化生产，一次性到位。加强试验管理，杜绝不合格产品。 4.5.7 混凝土运输 用容积为8m3的混凝土输送罐车，运输至洞内输送泵。 运输施工要点： (1)混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。 (2)混凝土运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。 (3)从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间不超过120min。 (4)运输道路保持平坦，以免造成分层离析，并根据浇灌结构情况，合理调度车辆，保持道路畅通。 4.5.8混凝土灌筑及捣固 衬砌作业均采用混凝土输送泵作业。最大排量66m3/h，垂直输送距离为180m，水平1000m。衬砌灌筑采用轨道电动全断面液压钢模衬砌台车。 混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，由于其他原因造成浇注时间超过2h以上时，按接缝处理。二衬混凝土振捣采用附着式振动器并配以插入式振动棒进行振捣，采用插入式振动棒辅助捣固下列规定： (1)每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。 (2)振动棒与模板的距离保持50mm~100mm的距离。 (3)振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。 (4)按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。 4.5.9 混凝土养护及整修 衬砌混凝土灌筑后，最后一盘混凝土强度达到5.0MPa时即可拆模，并进行洒水养护。 13 4.6 混凝土操作技术 4.6.1 管道安装原则 管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失，接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵空管。灌筑点宜先远后近。 (1)管道合理固定，不影响交通运