香港西路一号人防工程二次结构砌筑施工方案.docVIP

香港西路一号人防工程 二 次 结 构 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制日期： 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工部署 5 四、施工准备 6 五、小型空心混凝土砌块隔墙施工 7 六、质量保证措施 15 七、安全文明施工措施 16 八、成品保护措施 16 九、环境保护措施 16 附图一：外用提升机位置示意图 17  二、工程概况 2.1主要建筑做法 工程建筑做法一览 顶棚 彩色涂料 墙面、柱面 彩色涂料 地面 混凝土地面等 门窗 木门、防火门、人防密闭门等 填充墙200mm厚，填充墙材料采用M5水泥砂浆、容重小于7KN/M3的加气混凝土砌块砌筑，与水、土直接接触的砌体采用MU15实心砖、M7.5水泥砂浆砌筑。 回填土厚度为400，压实系数0.9.地坪做法为200厚混凝土，加配Φ4@200*200. 填充墙抹灰厚度2cm，分三次抹平压光。所有室内墙体刮涂2-3mm 2．2二次结构部分重点及难点 2．2．1地下二层9轴线部分有人防值班室，10轴线、16轴线、22轴线、26轴线部分有管道井墙，均为100厚墙，且有连续防火门，门上设置过梁兼圈梁，墙高度为-9.7m～-4.5m，墙身净空为5.2m，根据甲方及设计要求，-8.4m以下要用灰砂砖砌筑，-8.4m以上用混凝土空心砖砌筑砂浆为M5.0水泥砂浆，该部分高度超过4m，墙中要加圈梁给施工增加很大难度。 2．2．2 地下二层土方至今尚未回填结束，待地下二层土方回填结束并夯实后才能放线、挖槽，给施工工期带来了影响，影响施工进度。 2．2．3地下二层的材料运输只能从汽车坡道人工搬运，形成了长距离的人工运输线，造成的人工二次运输量极大，无形中提高了人工费、增加了造价。 2．2．4地下二层15～17轴是风机房，19～1/19轴是值班室和22轴部分的电梯厅，这几个部分砌体墙是200厚空心砖墙，-8.4m以下砌筑灰砂砖、-8.4m以上为空心砖砌体，该部分墙有的不在基础梁上，在-9.7m位置，有的墙一半在基础梁上，对于墙身一半在梁上部位需要浇筑C20混凝土墙，支模板后混凝土浇筑至基础梁顶-9.0m，拆除模板后待混凝土强度达到75%后方可砌墙。 2．2．5地下一层6～7轴、10轴、11～17轴的进风机房、设备机房、-1F庭院、排风机房、18～23轴的弱电机房、燃气锅炉房、热交换、-1F庭院、预留设备机房、电梯厅、1/25～27轴的机房、厕所间及管道井墙，以上部分B段、C段、D段砖墙砌体至-1层顶板梁底净高4.0m，至板底4.5m，A段和E段梁下墙净高4.52m，板下净高4.72m。 2．2．6首层层高：A段、E段净空4.3m，B段、C段、D段净空4.0m。外墙主要是窗间围护墙，内墙主要由200厚内隔墙、管道井墙（200厚、100厚）。 2．2．7 A段、E段层高4.5m，主要为窗间墙、卫生间、楼梯隔墙。B段、D段二层层高净空4.0m，C段二层、三层，除外墙200厚，内墙每道轴线纵向均有200隔断墙，C轴北侧有两道通道200厚隔墙，每幢每层有一卫生间和一管道井墙。 2．2．8 各段顶层：顶层为坡屋面，地面至山尖高度超过8m，除外围护墙外，内隔墙很高，这也是本工程最大的重点、难点。内隔墙除200厚墙外，还有100墙，要砌筑完成8m多高这部分墙，需要克服单层架子高、垂直度、平整度不好控制的问题。 2．2．9 屋面：屋面主要二次结构为楼梯墙，因其为坡屋面，下坡墙距离屋面高达2.5m，仍不可轻视其施工难度。材料提升架在南侧，此墙在山尖北侧。 2．2．10 加层：B段和D段的二层、三层和C段四层有加层，小开间房间多，加层的预埋件多，正确预埋预埋件在圈梁上的位置也给施工带来难度。门、窗抱框柱、构造柱、过梁等比较多，且外墙窗上过梁很多，是弧形过梁，给砌筑造成困难，质量不容易保证。 三、施工部署 3．1质量目标 二次结构工程的质量目标为：分项工程合格率100%。2012.2.10～2012.3.15完成地下一层砌筑。 2012.2.20～2012.3.10完成一层砌筑。 2012.2.26～2012.3.15完成二层二次结构。 2012.3.1 ～2012.3.30完成三层二次结构。 2012.3.15～2012.4.15完成全部二次结构。 3．8施工现场平面布置 二次结构施工时主体结构施工已完毕，现场按照装修施工需要进行布置，利用现有的水、电、消防等设施及现场硬化路面。在各楼南侧位置设置一部物料提升架，具体位置见平面布置图（附图）。 四、施工准备 4．1 技术准备工作