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制动系主要机件的构造和识别 制动系的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使汽车下长坡时维持一定车速，使汽车可靠停放。 制动系包括行车制动系统（使行驶中的汽车减速甚至停车），驻车制动系统（使已停驶的汽车驻留原地不动），应急制动系统（在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车）和辅助制动系统。 目前，汽车上一般都装有行车制动和驻车制动两套装置，有的牵引车上还装有应急制动以及排气辅助制动装置。驻车制动（又叫手制动）装置采用机械式，而行车制动（又叫脚制动）装置采用气压式或液压式。图3-61是解放CA1121J汽车气压制动、双管路制动系统示意图。 图3-61 解放CA1121J汽车双管路制动系统示意图 1-前制动气室 2-直踏式制动阀 3-手制动阀 4-快放阀 5-气压警报开关 6-三通管 7-弹簧制动气室 8-感载阀 9-后制动灯开关 10-贮气筒 11-四回路保护阀 12-气压表 13-三通管接头 14-空压机 15-气压调节阀 16-湿贮气筒 17-放气阀 18-安全阀 19-低压警报开关 20-双路阀 21-四通接头 22-前制动灯开关 一、气压式制动装置 （一）功用与组成 1.功用 气压式制动装置功用是：把压缩空气的压力转变为机械力量，使车轮产生制动力，迫使汽车减速或停车。由于利用压缩空气的压力作为驱动力，因此操纵轻便，可减轻驾驶员劳动强度。 2.组成 气压制动装置主要由空气压缩机、调压阀、贮气筒、气压表、制动气室、车轮制动器、制动控制阀等组成。若是带拖挂的车辆，还增加分离开关、挂车分配阀及挂车车轮制动器等。目前总质量在8吨以上的载重汽车，如东风EQ2102、EQ1141、EQ1108、、解放CA1092、CA1121J、CA1171J、斯太尔SX2190等汽车都采用气压式制动装置，其结构和原理都类似。下面主要以东风EQ2102型汽车为例来介绍气压制动装置。 东风EQ2102型越野车是在EQ2100E基础上开发研制的东风汽车公司第二代越野车，其设计安全、实用、可靠，采用先进的系统及零部件，使制动系统具有较高的技术水平和优良的性能。主挂车之间的控制采用双线制气压式制动系统，其制动管路如图3-62。 图3-62 东风EQ2102汽车制动系统 1-空气压缩机 2-再生贮气筒 3-空气干燥器 4-四回路保护阀 5-湿贮气筒 6-前桥贮气筒 7-放水阀 8-中后桥贮气筒 9-弹簧制动气室 10-手控阀 11-排气制动阀 12-排气制动电磁阀 13-前桥气室 14-快放阀 15-串联制动阀 16-气压表 17-继动阀18-快放阀 19-中桥气室 20-后桥气室 21-挂车控制阀 22-分离开关 23-连接头 东风EQ2102汽车制动系统气源部分由空气压缩机、气压调节器、调压阀、贮气筒、四回路保护阀、空气干燥器及其它有关附件组成。 （二）主要机件的结构与识别 1.空压机 空压机的全称是空气压缩机，简称空压机或压气机，俗名气泵。压气机是气压制动系统的供能装置，它利用发动机的一部分功率，产生压缩空气，形成气压能，用以进行制动。压气机一般安装在发动机前端侧方的支架上，通过三角皮带或齿轮直接或间接由发动机曲轴驱动。汽车上一般均采用活塞式压气机，风冷式。压气机按气缸数可分为单缸、双缸、三缸等。 压气机一般由缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气阀等件组成。除缸体、缸盖、曲轴外，均属易耗件。如图3-63所示为双缸、活塞式、风冷、复合式润滑空气压缩机。 图3-63 空气压缩机 1-曲轴 2-皮带轮 3-活塞 4-进气膜片 5-回动弹簧 6-压板导向套 7-松压膜片 8-管接头 9-气缸盖 10-排气膜片 11-气缸盖垫板 12-气缸体 13-曲轴箱 14-进气管 15-底盖 16-回油管 17-皮带 2.气压调节器 气压调节器又叫调压阀或压力控制阀，安装在压气机和储气筒之间的供气中。气压调节器和压气机盖上的松压阀都是气压制动系统的控制部件。它的功用是使储气筒内的压力稳定在额定数值以内，如果筒内气压超过额定值，气压调节器即将压气机上的阀顶开，使压气机卸荷空转，以确保使用安全，同时减少发动机的功率消耗。 气压调节器分为膜片式和柱塞式两种，有些车型的松压阀也装在气压调节器上，而不是装在压气机上，还有些车型的气压调节器和油水分离器装成一体。如图3-64所示，气压调节器一般由膜片4、心杆5、橡胶平面阀门6、回位弹簧9、平衡弹簧3、调整螺钉l及阀体等机件组成。 图3-64 气压调节器 1-调整螺钉 2-锁紧螺母 3-平衡弹簧 4-膜片 5-心杆 6-阀门 7-回位弹簧 3.油水分离器 油水分离器安装在空压机和气压调节器之间的供气管路上，大部分车型的油水分离器和气压调节器制成一体。油