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失速试验 着车 P、N档 档位 D（1、2、3档）、R 条件 （1）在宽广的地方走一段路 （2）发动机温度要80℃—90℃ （3）自动波箱温度50℃-80℃ 准备 （1）场地空旷 （2）垫三角木（四个轮都要垫） （3）拉手刹 （4）左脚踩刹车踏板 试验（车辆正常转速1800-2500转/分） （1）着车 （2）右脚踩油门加速踏板到底 （3）发动机最高转速 （4）每次时间不超过5秒，间隔不超过1分钟 （5）试车不超三次 结果分析 （1）失速转速大于正常时（1800~2500转/分），波箱离合器打滑或油压不够 （2）失速转速小于正常时（1800~2500转/分），发动机不够力 节气门拉索调整 正常值：0~1毫米 太松—升档的发动机转速偏高、耗油大 太紧—升档的发动机转速偏低、无力或熄火节气门打不到全开位置 节气门位置传感器 VC—电源（正极） VTA—节气门位置传感器输出信号 IDL—怠速触点 E2—接地（负极） 用任意一条线头与其它三条线头连接（打开节气门）二条无变化线头为E2（接地）和VC（电源） 用E2（接地）和VC（电源）分别与其它线头连接（不打开节气门），找出电阻最小的两条，其中一条为IDL（怠速触点）与E2（接地），另一条为VC（电源），剩下为VTA（节气门位置传感器输出信号） 节气门位置 1、将节气门门传感器固定螺丝松开 2、转动节气门传感器 3、在间隙0.55毫米时，电阻无穷大 4、在间隙0.45毫米时，电阻0.5K?或更小 5、将螺丝固定 节气门位置传感器VC（电源）或VTA（节气门位置传感器输出信号）断开，加速不良无力。IDL（怠速触点）断开，游车、无怠速 质量的测量 电阻法 限位螺钉与限位杆之间间隙 测量端子 电阻值 0㎜ VTA（传感信号）—E2（接地） 0.34~6.30K? 0.45㎜ IDL（怠速触点）—E2（接地） 0.50K?或更小 0.55㎜ IDL（怠速触点）—E2（接地） 无穷大 节气门全开 VTA（传感信号）—E2（接地） 2.40~11.20K? --- VC（电源）—E2（接地） 3.10~7.20K?