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人的因素 1、人类感受角加速度的感受器： A、 内耳中的三个半规管 B、 内耳中的耳石器装置 C、 耳涡 2、非减压性潜水后若按计划作一次座仓压力为8000英尺以上的飞行，这人至少要等： A：12小时 B、18小时 C、24小时 3、应付慢性应激的最好途径是采用“健康概念”，实现这一概念的主要方法是 A.宗教方法、心理学方法、生理学方法以及情绪心理学方法 B.生理学方法、营养学方法、环境学方法以及情绪心理学方法 C.生理学方法、营养学方法、情绪心理学方法以及气功疗法 4、以下哪些线索是人类形成空间知觉的双眼线索 A.运动视差、辐合作用 B.结构级差、双眼视差 C.辐合作用、双眼视差 5、.影响驾驶舱交互监视效果的因素包括 A.驾驶舱职权梯度、机组成员技术差异、环境条件以及机载设备 B.责任心、义务感、基本驾驶术、机械常识以及机载设备 C.驾驶舱氛围、驾驶舱职权梯度、机组的CRM能力以及机组处境意识 6、焦虑是每个人都体验过的一种复合性负性情绪，有正常与异常之分，主要识别依据是 A.令人痛苦的程度和对工作的影响程度 B.持续时间的长短和对工作效率的影响程度 C.持续时间的长短和产生与消失的条件 7、夜间盲点是指 A.视网膜中央凹处 B.视神经出入视网膜处 C.视网膜中央凹周缘 8、进行表象训练时应注意的事项是 A.所回忆的表象应尽可能生动逼真、最好在睡眠前进行 B.回忆的表象应生动逼真、避免在睡眠前进行、消极和积极的表象回忆相互交替 C.应采用自由联想的形式进行、睡眠前和饭后进行、完整与分解练习相结合 9、短时间暴露在强噪音环境下感觉声音刺耳、听阈上升10～15dB—，迅速离开噪音环境数分钟后可完全恢复的现象，可称之为 A.听觉适应 B.听觉疲劳 C.失音症 10、. 一般而言，以下哪些人更容易达到节律重建 A.云雀型的人、内倾型性格类型的人、老年人 B.猫头鹰型的人、外倾型性格类型的人、年轻人 C.猫头鹰型的人、内倾型性格类型的人、年轻人 11、在驾驶舱中，以下哪些方法有助于应付急性应激 A.注意力尽快转移到飞行任务上、提前预料、对时间进行合理管理、深呼吸 B.尽快采取行动、多考虑突发事件的后果、随机应变、采用深层肌肉放松法 C.采用渐进放松法、早作决定、感到紧张时休息5分钟、省略一些程序性任务 12、有时，在登机桥开始滑离飞机时，使飞行员感到自己的飞机在向前运动。这种现象可解释为： 运动幻觉 B、自主运动 C、诱导运动 13、信噪比是指： A.信号与噪音的比例关系 B.信号强度大于噪音强度的分贝数 C.信号量除以噪音量的商数 14、人的心理运动能力一般在 A.下午15时左右最好 B.上午9时左右最好 C.凌晨6时左右最好 15、根据应激的发生和发展，可将应激分为三个阶段，这三个阶段的顺序是 A.警觉反应阶段、抵抗阶段以及衰竭阶段 B.抵抗阶段、警觉反应阶段以及衰竭阶段 C.警觉反应阶段、衰竭阶段以及抵抗阶段 16、根据睡眠脑电图的特点，可将人类的睡眠分为 A.深睡眠和浅睡眠 B.慢波睡眠和快波睡眠 C.常规睡眠和催眠状态 17、应付慢性应激的环境措施包括 A 、.建立亲密朋友的支持网络、学会较多的交际手段和方法、学会肯定自我 B.对环境予以直接控制、改变不利环境、脱离应激环境 C.寻求社会支持、改变不利环境、放慢生活节奏、学会肯定自我 18、在事故链概念中，潜伏性错误是指 A.对飞行安全构成直接威胁的错误 B.对飞行安全具有潜在影响的错误 C.不会被激活、可以忽略不记的错误 19以下关于驾驶舱－3状态表现的描述哪一项是正确的 A.即便是在关键的飞行阶段也无法集中注意力 B.即便是在飞行的关键阶段也能够从容应付 C.即便是在飞行的关键阶段也能保持头脑清醒 20、类似的错误可能引起不同的后果，其含义是指： A、类似错误的后果主要取决于运气； B、类似错误的后果主要取决于发生错误的情景以及处置方法； C、类似错误的后果主要取决于飞机的性能； 21、LOFT训练的两个重要组成成份是 A.飞行前准备和飞行后讲评 B.分析与自我分析 C.教员在训练中应起到主导作用 22、偏低工作负荷状态的主要表现是 A.活动减慢、交流减少、瞌睡或打盹、疏忽性错误增多 B.交流增多、差错率减少、活动比较从容、应激水平降低 C.工作动机低下、差错率减少、无关交流增多、头脑清醒 23、在VDUS和导航系统中，常采用“选择－检查－联结”模式，其目的在于 A.降低人的错误的后果 B.减少源发性错误 C.减少系统误差 24、过高工作负荷状态的主要表现包括 A.工作感到吃力、错误率增高、动作量增大、易于发怒 B.应激水平增高、工作效率