国内外桥梁检测的状及发展趋势.docVIP

国内外桥梁检测车的现状及发展趋势 关键词：桥梁,检测车,发展趋势 　　杭州专用汽车有限公司副总 沈建明 　　桥梁建设是国家重要的基础建设之一。近些年来随着我国经济和交通建设的飞速发展，桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加，而我国桥梁检测维修车尚处于研发初级阶段，基本上以引进为主，所以，预计今后我国包括大型桥梁检测车等在内的路桥检测车辆将具有十分广阔的市场。 　　一、桥梁检测车基本情况： 　　桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业。工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。 　　桥梁检测车按结构形式主要分为折叠臂式（吊篮式）、桁架式、臂架桁架混合式三种，按用途分主要为公路用桥梁检测车和铁路用桥梁检测车两种。 　　1、折叠臂式（吊篮式）桥梁检测车 　　折叠臂式桥梁检测车也称吊篮式桥梁检测车(如图1)，其结构小巧，受桥梁结构制约少，工作灵活，既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构，可有线/无线操作，灵活方便，有时候还可以作为高空作业车使用，价格相对桁架式桥检车低。其基本结构充分体现了折叠臂式随车起重运输车、高空作业车的特点。 　　工作时在桥下为点阵式检测，作业平台是装在臂架顶端的一个吊斗，作业面积较小，只可容纳2~3名人员作业，载质量一般只有200~300 kg；另外，在工作过程中，检测和维修人员不能自由地上下桥，只有将吊篮收回到车上后才能实现，检测过程中作业幅度小，还需要经常移动和旋转吊篮，作业效率相对较低。折叠臂式桥梁检测车一般具有以下特点： 　　(1)、采用机、电、液、讯一体化技术，控制系统采用电液比例及自动伺服调平技术，能精确控制每个细微动作； 　　(2)、一般采用一级伸缩、二级回转、三级变幅机构，形成三维空间、6个自由度的空间运动体系，工作臂可跨越一定宽度和高度的障碍物，以便顺利将工作斗或工作平台伸至桥下，安全、快捷地将工作人员和设备送到桥下幅度允许的任意位置； 　　(3)、工作斗中加装先进的过载保护系统，可实时监控作业平台负荷，超载报警并自动限制操作，确保检测作业的安全性，若采用工作平台，则需具有自动液压水平调节功能，确保工作平稳； 　　(4)、根据实际情况在底盘上加装支腿稳定器，并保证能使整车在桥下检修工作状态下行驶； 　　(5)、采用可伸缩式配重，保证工作状态下的稳定性及后桥载荷平衡； 　　(6)、在驾驶室内安装监控系统或通信系统，可对桥下作业状况进行实时监控或通信； 　　(7)、配有备用动力源，可在汽车发动机出现故障时为专用装置提供动力，并可为桥梁检修工具提供电源； 　　(8)、部分设备可供用户选择，如可旋转或延伸的工作平台、备用动力源(可选液冷式发动机)、空气压缩机、第3控制站的通信系统、115/220V的输出电源、平台加热器、泛光灯、工具箱、工作平台、顶棚等备件。 　　图2折叠臂式桥梁检测车作业现场 　　2、桁架式桥梁检测车 　　桁架式桥梁检测车(如图3)采用通道式工作平台，稳定性好，承载能力大，使用时检测人员能方便地从桥面进入平台或返回桥面，如配置升降机则可大大增加下桥深度。代表行业先进水平的桁架式桥梁检测车结构比较复杂，价值昂贵；但工作稳定，能够实现连续不间断作业，所提供的是一个相对较大的作业面，检测范围广，承载能力强，作业效率高。 　　桁架式桥梁检测车按使用形式又可分为2种：车载式(也称自行式，如图3)和拖挂式(如图4)。车载式桥梁检测车的专用工作装置安装在汽车底盘上，加装控制系统与二类汽车底盘构成一体；拖挂式桥梁检测车则需由卡车或其他汽车拖动行驶。桁架式桥梁检测车一般具有以下特点： 　　(1)、采用机、电、液、讯一体化技术，配有底盘稳定装置、应急装置、备用动力等； 　　(2)、装备有2套以上控制系统，便于桁架的展开和桥下工作平台的调整控制； 　　(3)、工作平台在检测工作中须始终保持水平，以利于检测或维修人员工作； 　　(4)、配备液力驱动自推进系统，具有自动行走功能，工作时检测车可以在桥上行走，不需将桁架收回； 　　(5)、具有二级回转多级变幅和伸缩的三维空间运动功能，可跨越一定宽度的人行道和一定高度的护栏，以使工作平台顺利进入工作位置； 　　(6)、具有过载保护功能，设有平台超载报警、回转报警或限位装置，安全阀、平衡阀、液压锁等安全装置； 　　(7)、配有实时监控或通信系统，以便实时了解桥下的作业情况，方便、及时、准确地调整检测方位和位置； 　　(8)、配备内置式平台通路安全梯，检测人员和设备可以方便地从桥上到达到桥下；根据需要可选配升高架台等。 　　图6 桁架式桥梁检测车作业现场 　　二、国外桥梁检测车的发展 　　桥梁