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汽车特色的力学专业学生数值模拟能力培养体系构建 　　摘要：理论与应用力学是理论性较强的专业。结合重庆理工大学的学科专业特点，发挥专业特色优势，结合地方产业发展，构建具有汽车CAE特色的力学专业人才培养课程体系，培养和提高以有限元软件应用分析为标志的力学专业本科生的数值模拟计算能力，拓宽地方工科院校力学专业的思路和就业渠道，为力学专业毕业生提供了更为广阔的用武之地和发展愿景。 　　关键词：汽车CAE；力学专业；数值模拟能力；课程体系 　　作者简介：丁军（1978-），男，重庆人，重庆理工大学机械工程学院，副教授；黄霞（1977-），女，四川射洪人，重庆理工大学机械工程学院，讲师。（重庆 400054） 　　基金项目：本文系重庆市高等教育教学改革研究项目（项目编号：112013）的研究成果。 　　中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）35-0051-02 　　力学是研究物质机械运动规律的科学。它以理论分析、实验验证和数值模拟为主要研究手段，揭示和解决工程技术中的普遍规律和共性问题，涉及航空、航天、造船、核能、建筑、机械、汽车、环境、生物医学等诸多领域。它包括力学中的基本问题和方法、动力学与控制、固体力学、流体力学、生物力学、爆炸与冲击动力学等学科。[1]力学基础课程和力学基础知识是大多数工科专业，特别是机械、汽车相关领域的必备基础。力学具有基础和技术学科的双重特征，力学专业不仅十分关注科学技术的发展前沿，成为推动新学科发展的重要力量，而且特别注重解决工程实际问题。例如在固体力学的范畴内，新材料的发展带来了新的固体力学问题。当经典力学的连续、均匀、小变形假设不再成立时，要想找到精确解是不可能的，唯一解决手段是计算力学方法。另一方面，在经济和社会发展中的重大工程问题中，例如交通运输、先进装备以及航空航天等领域，工程力学的作用越来越大。现代力学问题追求更加真实的工程环境以及跨尺度、多物理场耦合的相互影响，因而提出了大量的数值模拟仿真问题，计算力学是解决工程数值模拟关键技术的主要手段。[2-3]我国著名科学家钱学森曾经预言：在21世纪，“力学加计算机将成为工程设计的主要手段”。[4]当今数值计算理论及CAE仿真技术的飞速发展验证了钱老的真知灼见。 　　重庆理工大学（以下简称“我校”）地处我国兵器工业和装备制造业的集结重镇——重庆。汽车、摩托车产业和装备制造业是重庆市经济发展的重要支柱产业，是催生重庆市地方区域经济发展的新增长点，促进和推动重庆市经济快速稳步增长的核心和动力。目前，重庆已发展成为全国重要的汽车生产基地、世界最大的摩托车零部件制造基地和全国最大的摩托车整车生产基地。《2013重庆经济展望》指出：2012年全年，重庆市汽车、摩托车产值高达3600亿元，预计2013年汽车、摩托车产业总值将达到4000亿元左右。同时，重庆是我国10个重大装备制造业基地之一。《重庆市装备制造业三年振兴规划》指出：未来三年，重庆将依托现有装备制造产业基础，加快产业结构调整，推动产业优化升级，形成特色产业集群，全面提升产业竞争力，预计三年后，即2015年，重庆装备制造业实现工业总产值5000亿元的规模。汽车、摩托车产业和装备制造业带来的庞大经济规模，势必提高产业发展对大学本科应用型人才培养质量的要求。 　　我校主动适应地方区域经济及产业发展对应用型人才的需求，将理论与应用力学专业与汽车产业紧密结合，形成具有汽车CAE特色的力学专业人才培养模式，培养具有较强汽车CAE分析能力和坚实力学专门知识的应用型人才。 　　一、数值模拟能力范畴 　　近年来，数值模拟分析能力水平已成为工科研究生，特别是汽车和机械类研究生的必备工具之一，而对于机械、汽车专业学生来讲，其CAE分析水平主要还是停留在利用软件进行简单的建模分析阶段，由于CAE分析软件具有较强力学专业背景，多数学生并不了解CAE分析的具体过程和产生此种分析结果的缘由；另一方面，力学专业的学生往往又不具备很强的汽车结构专业知识和工程背景。因此，为了弥补既有较强汽车专业知识又具有扎实力学专门知识的人才空白，我们将力学与车辆两个专业有机而紧密结合起来，将数值计算模拟分析能力进行进一步深化和拓展，培养力学专业学生扎实的数值模拟分析能力和较强汽车工程背景。数值模拟能力主要归结为以下方面： 　　1.数学建模能力 　　建立正确的模型是进行计算分析的基础。对于工程问题，首先要建立反映问题本质的数学力学模型，建立反映问题变量之间关系的微分方程及相应定解条件，这是数值计算的出发点。没有正确完善的数学模型，数值计算就无法模拟真实情况。 　　2.结果分析能力 　　在CAE分析过程中，一旦确定了正确的力学模型之后，求解过程是一个关键问题。但问题在于，任何一种通用有限元分