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第一章第一节区域的基本含义 一、学习要求： （1）了解区域的概念，掌握区域的基本特征 （2）了解区域空间结构的概念、影响因素、区域空间结构变化的原因 （3）了解区域产业结构的概念及其影响因素，及理解区域产业结构的差异性 （3）了解我国三次产业的划分 （4）掌握比较区域差异的一般方法 （5）树立区域的整体性观念 二、本节知识小结 三、课外知识阅读 材料1：宁波市总体规划（2001---2020） 材料2：宁波的快速轨道交通规划 材料3：宁波的经济状况 四、课后作业： 1、作业本46---50页 2、编写一份有关介绍宁波的小报 材料1：宁波市总体规划（2001---2020） 一、都市区空间形态 1、都市区范围 由海曙、江东、江北、镇海、北仑、慈溪及鄞州、奉化、余姚部分区域组成，用地面积4036.7平方公里。 2、都市区空间结构　　都市区空间呈以宁波中心城为中心的带形组团式布局结构。　　宁波中心城由三江片、北仑片、镇海片组成。沿交通干道形成余姚市区、慈溪市区、杭州湾新发展区、泗门—朗霞、周巷—低塘、观城—师桥、掌起—范市、慈城—乍浦、大桥—江口等组团，各组团之间留有较大的生态带。　　随着杭州湾大桥的建设，杭州湾南岸的余慈地区将快速发展，形成与杭州湾北岸相对的加工工业区，是今后宁波经济社会发展除中心城外的另一重要发展区。二、外围组团空间形态　　1、余慈组团空间形态　　①用地发展方向　　余姚城区主要向北发展，并适当向东发展，形成用地紧凑的团状城市形态。慈溪以向北、向东发展为主，控制向西、向南发展，并结合杭州湾大桥的建设在北部滨海地区规划新发展区。　　②空间布局结构　　城镇依托快速交通，形成较均匀的组团网络体系，其中，慈溪市区、余姚市区、杭州湾新发展区为一级组团，泗门—朗霞、周巷、观城为二级组团，其余为三级组团。各城镇组团间保持1.0-2.5公里的生态隔离带。　　杭州湾大通道南岸地区亟需作专题研究，需在深入调查分析的基础上进一步深化。 　　2、奉化组团空间发展形态　　①用地发展方向　　大桥与江口相向发展，其中大桥镇向北、东发展，江口镇向南、东发展。　　②空间布局结构　　形成一市二区、绿色屏障环抱的组合式山水城市。 材料2：宁波的快速轨道交通规划 地铁和轻轨是城市快速轨道交通最常见的表现形式。宁波市的快速轨道交通线网规划由6条线组成，其中3条是骨干线，3条为辅助填充线，全长236．2公里。3条骨干线是线网基本骨架，1号线从高桥到北仑，2号线从古林到镇海，3号线从姜山到氵解浦，3条线的3个交点形成一个近似三角形的小环线，位于以三江口为中心的城市核心地区。3条辅助线则加强了沿线地域之间的联系。 　　规划线网形成后，宁波市出行结构将得到优化，轨道交通出行比例将占居民出行的23．4％，公交出行比例也由此提高到49％。届时，通过公交方案，基本可在半小时内由市中心到达主城区内任意一点。 材料3宁波的经济状况 2007年2月5日，浙江省统计局宣布，经初步核算，去年全省人均GDP达到31684元，按现价汇率折算已接近4000美元，其中宁波人均GDP达51285元，折算为6568美元。人均GDP5000美元，是国际上中等发达国家的门槛线。人均6568美元意味着宁波的发展水平已经跃上中等发达国家水平。 人均GDP是宁波经济飞速发展的一个缩影。宁波市第十次党代会以来，宁波先后获得了首批全国文明城市、国家环保模范城市、国家卫生城市、中国品牌之都、全国再就业先进城市等5项颇具含金量的国家级荣誉称号，并在中国城市经济实力、中国城市综合竞争力、中国城市生活质量等排名中名列前十位，先后被评选为公众首选宜居城市、全国十大市民最满意城市。 　　“虽然评比排名仅仅只是个参考，但五顶全国桂冠和五项名列前茅的排名，正是宁波经济社会发展的见证，彰显出宁波城市发展的综合实力。”宁波市市政府发展研究中心主任阎勤说，三年间获得这么多荣誉和这么好的排名，充分说明宁波综合实力已跻身全国第一方阵。 　　刚刚过去的三年里，宁波的经济发展压力并不轻松。面对市场和资源的双重制约，宁波坚持发展第一要务，全面落实科学发展观，扎实推进“六大联动”，坚决贯彻中央宏观调控政策，围绕推进经济增长方式转变作出了一系列重大决策部署。市委、市政府审时度势，准确把握经济发展规律，推动宁波在科学发展的道路上迈出坚实步伐，呈现了许多新的生机和活力。 　　宁波市发展和改革委员会主任王仁洲说，这几年宁波的经济发展朝着又好又快目标阔步前进，从过去依靠资源投入驱动逐步转向了依靠人才、科技、教育驱动，单位投入产出比大大提升，走上集约、节约的发展之路。从“好”的方面来看，产业结构更加合理，一、二、三次产业比例从2003年的6.35637.7演变为4.95540.1，自主创新能力增强，连续