自考发动机原理第5章.docVIP

第五章 配气机构 一、课程内容与考核点 5-1掌握汽车发动机配气机构的各组成部分的构造与工作原理 5-2了解配气机构的运动与受力状况以及多缸发动机的工作循环 5-3　配气机构的零件和组件 二、复习题 一、填空题 1．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的 相适应。 2．顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。 3．顶置式气门配气机构的气门组由 、 、 、 等组成。 4．气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。 5．顶置式气门配气机构的挺杆一般是 或 式的。 6．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。 7．配气相位角有 角、 角、 角、 角和 角。 8．气门由 和 两部分组成。 9．根据凸轮轴的 和同名凸轮的 可判定发动机的发火次序。 10．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。 11．摇臂通过 空套在 上，并用 防止其轴向窜动。 12．每缸四气门的排列方式有 和 两种 二、选择题 1.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 2.摇臂的两端臂长是（ ）。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 3四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。??A．180° ???B．60° ??????C．90° ??????D．120° 4.气门间隙是气门在完全关闭时，( )与气门传动组零件之间的间隙。 A.气门头部 B.气门弹簧 C.气门杆尾端 5.用( )转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 A.摇臂 B.曲轴 C.凸轮轴 6.为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都（ ）。 A.大于180° B.小于180°C.等于180° 7.从下止点到( )所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。 A.进气门关闭 B.排气门关闭 C.进气门打开 8.从排气门开始开启到( )所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。 A.下止点 B.上止点 C.排气门关闭 9.一般进气门的头部直径较排气门的头部直径( )，进气门锥角较排气门锥角( )。 A.大、小 B.小、大 C.大、大 10.气门锥面与气门顶平面的夹角称为（ ）。 A. 气门锥角 B. 气门干涉角 C. 排气提前角 11.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。 A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ 12.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。????A．180° ???B．60° ??????C．90° ??????D．120° 13.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（?? ）的。????A．机油泵 ?B．分电器 ???C．汽油泵 ????D．A和B 14.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ??）。????A．气门的升程 B．气门的运动规律 C．气门的密封状况 D．气门的磨损规律 三、简答题 1．现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 2．配气机构的作用是什么？ 3．什么叫配气相位 4．为什么现代轿车多采用液力挺柱？ 5．如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？ 6．气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？ 7．什么叫充气效率 8．什么叫气门重叠 9．什么叫气门锥角 四、问答题 1．什么叫气门间隙？为什么要有气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？进、排气门的气门间隙是多大？为什么排气门的更大些？ 2．已知某四冲程发动机的进气提前角为25°，进气迟关角为40°，排气提前角为45°，排气迟关角为15°，请画出该发动机的配气相位