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贸易术语定义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。 18、19世纪之交，出现了FOB；19世纪中叶，出现了CIF；1936年, ICC的INCOTERMS CIF术语中卖方主要义务：1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费；4.负责办理货物运输保险，支付保险费5.负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；6.负责提供商业发票和证明货物已交至船上通常单据。 CIF术语中买方主要义务：1、负责按合同规定支付价款。2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书，3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。 CIF和CIP比较（CFR与CPT、FOB与FCA区别与此类似）：相同点：基本原则相同、价格构成的原则相同、同属装运合同、风险在装运地转移、风险划分点和责任划分点分离。 不同点：运输方式不同、不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同 风险划分不同（CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界）。 2010通则将原来的13个贸易术语，减为11个，由四组减为两组：适用于所有运输方式的术语，包括 EXW FCA CPT CIP DAT(目的港的集散站交货) DAP(指定目的地交货) DDP(完税后交货)，适用于水路运输的术语，包括FAS FOB CFR CIF。 保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。 保税仓库：经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库，是保税制度中应用最广泛的一种形式 品质的含义：品质是商品的内在质量和外观形态的综合。内在质量包括商品的物理性能、机械性能、化学成分和生物特性等。 外观形态是人们的感官直接可以感觉到的外型特征，包括商品的大小、长短、结构、色泽（luster） 及味觉、嗅觉等。 定牌包装：买方要求卖方在商品和包装上采用其指定的商标和牌号（注意问题：防止买方利用定牌来排挤卖方商标、买方所指定的商标有无产权纠纷） 无牌包装：买方要求卖方在商品及包装上免除任何商标或牌号（用于一些尚待进一步加工的半制成品；采用定牌和无牌包装时，除非另有约定，一般都会注明生产国别） 中性包装：在商品的内外包装上均不注明生产国别 公量 = 干量 + 标准水分量=实际重量×（1+ 标准回潮率）/(1 + 实际回潮率) 按保险标的不同，保险种类可分为：财产保险：如国际货物运输保险 责任保险：如产品责任保险信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险 保险基本原则：1.保险利益原则 2.最大诚信原则3.补偿原则又称损害赔偿原则 4.近因原则 国际货物运输保险因运输方式不同分为：海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。 特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。 海运货物保险 - 损失与费用： 损失分为全部损失和部分损失，全部损失又分为实际全损和推定全损；部分损失又分为共同海损和单独海损； 费用分为施救费用和救助费用。 实际全损：该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。 推定全损：被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。 单独海损：除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。 共同海损：在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。 构成共同海损的条件：①船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在 ②船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同安全的危险，有意识而且是合理的 ③所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的④牺牲和费用的支出最终必须是有效的 共同海损与单独海损的区别：①在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。②在损失的承担上，共同海损应