检测数据分析系统使用说明书.docVIP

铁路工务技术创意工作室 Mail:hmb@ Tel QQ网址:/myfile/huangmeibo/net 铁路线路（轨道）轨检车、动检车、车载仪（晃车仪）、添乘仪（SY-X、ZT-X）、轨检仪（轨检小车、手推车）等动态及静态检测数据精细分析软件 使用说明书 轨检车检测数据精细分析软件是铁路工务设备检查维修保质量稳定的利器,欢迎使用.铁道部(铁路局)轨检车检测出的线路设备状况准确性高真实性强这是全国铁路工务管理人员都知道的,可是要如何全面利用轨检车的检测数据对线路设备进行病害整治呢?这个我们每个管理人员都在慢慢捉摸的. 我到现场工作后,充分利用自己对轨检车检测数据的研究并结合线路设备的现场实际情况,把自己所学的理论知识与现场实际相结合.充分利用工作之余对这一项目进行了深层次地探索,总结出了如何能更快更准地把轨检车检测数据发布到基层一线线路巡养站,让他们在有准确依据的条件下有目的地对线路设备进行检查养护及修理.为了达到这个目的,我想到了编程.我是一个很喜欢研究电脑程序设计的人,对编程亦是情有独钟的.经过几个月的研究设计及调试,终于让她---轨检车检测数据分析软件来到了这个世界. 使用此软件,可以加快铁路线路设备状态的技术分析速度,在提高工作效率的同时又能保证线路设备的整修依据更清楚更准确.?软件安装及软件功能说明： 下载完成后请用WINRAR解压.解压后点击运行setup.exe文件进行安装.安装过程中有些电脑若提示重新启动后再完成安装,请重新启电脑后再运行setup.exe完成安装. 使用本软件,可以加快对铁道部轨检车检测结果的技术分析,同时可有目标地加快处理病害的速度,提高工作效率保证铁道线路的安全和稳定.本软件包含的程序如下:1、铁道部轨检车检测数据分析程序(1)传统分析:按传统模式对病害进行分析,按公里扣分多少分析排序及病害重复处所分析.批量生成各单位的分析报告文件（word文件）和表格。(2)截取分析:设置好截取长度和递增长度后,对线路分段截取进行分析.例如,设定截取长度为200m,递增长度也为200m,则每10000m长度分为50段分析,可得出在哪段扣分多,对扣分多的地段重点整治.(3)危率分析:对各级病害的升级危险率进行分析.例如某病害是一级病害,根据该病害的峰值大小与二级峰值进行比较,得出升级百分率系数,若升级系数超过设定数值则列出要对其进行重点整治.各单位除了对二级、三级必须消灭外，一级马上升为二级的处所亦不容忽视，要作为重点消灭即将升为二级病害的一级病害。（5）人工添乘数据分析：人工添乘感觉晃车情况的重要性是众所周知的，据此数据加强分析及考核对线路的舒适度及质量提升相当重要。本软件将人工添乘感觉晃车（简称“乘晃”）病害分为四个等级：“晃车”（一般晃车）为1级，”明显晃车”为2级，”严重晃车”为3级，”成段不良”为4级，本软件将人工添乘数据转换为分析数据文件一键搞定，病害转换后可按动态检测（轨检车、晃车仪、添乘仪等）数据分析的方法统计分析及考核，包括扣分数，重复次数统计，并将重复处所一一列出，让您对整治情况一目了然。(1级扣1分，2级扣5分，3级扣100分，4级扣301分), 扣分=50为优良,51~300为合格,=301为失格.2、单位设置设置各单位名称及管辖里程。3、数据合并对每个月或季、半年、全年的检测数据进行全并，与历月、季、半年、年进行比较，得出对线路的整治结果是否有长进，也是对各线路单位进行线路质量考核的利器。4、峰值设置因全国各地的铁路各有各的规定行车速度，比如南昌铁路局赣州工务段在北段规定行车速度为160Km/h，南段规定行车速度为120Km/h。对不同的行车速度铁道部轨检车是设置了不同的病害等级峰值要求，我们要设置好部规定的峰值要求后才便于分析病害的升级危险率。（此数据本人还没收集齐全，因此使用者要根据所管辖的线路设置好峰值）5、表格合并把分析结果的表格文件进行表格合并，即把各单位的分析结果表格合并到同一个工作薄，这样便于下发分析结果到各个单位。6、网页表格转换把铁道部轨检车的检测原始资料的网页表格文件转换为EXCEL表格文件。 使用方法启动软件后，各程序都在“程序”菜单中选择。1、进行“单位设置”。2、对自己管辖的线路按规定的行车速度设置“病害峰值”3、启动“检测数据分析”，运行后直接选择打开轨检车检测数据文件(*.iic) 刚开始对本软件操作不熟练时可选好文件后直接点击“一按即通”按钮一步搞定得到分析结果。为了让分析结果更直观，建议安装好OFFICE软件中EXCEL之后使用。 可选择批量处理对所选的单位的各个子单位进行分析比较及排名。优良公里及优良率是根据非常规考核模式进行分析的,即包含了各项