第2章 机床夹具设计3.pptVIP

* （五）自动定心夹紧机构 图2-73 自动定心夹紧原理图 作用原理：使定位元件等速向心移动或分离。 基准移动误差： 特点：定位元件既是定位元件，也是夹紧元件；定位、夹紧两个过程同时实现。 三爪卡盘是最常用的自动定心夹紧机构。 1.按定位夹紧元件等速移动实现定心或对中夹紧 图2-74 按定位夹紧元件等速移动或转动原理实现定心、对中夹紧的典型结构 2.按定位夹紧元件均匀弹性变形原理实现定心夹紧 （a）弹性膜片自动定心夹紧 （b）折纹薄壁管自动定心夹紧 （c）弹簧夹头自动定心夹紧 （d）弹簧夹头结构 （e）液性塑料自动定心加紧 特点： （1）液性塑料自动定心加紧机构定心精度高，可达0.002～0.01mm。 （2）薄壁套径向变形量小， （D为基准直径） 使用时基准 直径应不低于IT7精度，大直径在IT8精度以上。 （六）联动夹紧机构 1.多点多向联动夹紧机构 在多点多向上同时夹紧工件。 联动夹紧机构比分散操作夹紧可靠，效率高，夹紧变形容易控制。 施力元件应具有浮动性。 2.多件联动夹紧 ⑴平行多件联动夹紧 图2-77 多件平行联动夹紧 设计这种机构要注意夹紧元件必须浮动；夹紧力 要足够。 ⑵对向式多件联动夹紧 图2-78 对向式多件夹紧 ⑶依次连续多件夹紧 图2-79 导杆式连续多件夹紧 在夹紧方向上有工序尺寸要求时不采用此种方式。 （七）磁力夹紧 图2-80 电磁夹紧 （八）真空夹紧 由大气压将工件夹紧。适用于零件刚性差，易变形，不便夹紧，特别是不导磁的铝、镁材料薄板。 图2-82 真空夹紧装置 四、夹紧动力源装置 （一）气动夹紧 动力源是压缩空气。通到夹紧装置的压缩空气为 4～6个大气压。 1.气动传动系统的典型结构 图2-83 典型气动转动系统 2.汽缸结构及夹紧作用力 （1）活塞式汽缸 活塞式汽缸的特点：工作行程可根据需要设计，且作用力不随行程变化；缺点是结构尺寸大，制造成本高，滑动副间易漏气。 （2）薄膜式汽缸 特点：结构简单，维修方便，没有密封问题；缺点是行程小，输出的作用力随行程增大而减小。 （二）液压夹紧 夹紧工作原理与气压夹紧相同。工作介质为压力油。 液压夹紧需要专门液压系统。 压力油的压力可达60大气压，油缸结构比汽缸小得多。 （三）气液联合夹紧 夹紧能源为压缩空气，推动执行元件工作的是压力油。 作用原理： 根据活塞的平衡条件 工作推力为 活塞杆行程与工作油缸活塞行程关系 为了得到大的p1，D＞d1，则s1＞s，因此增压器活塞行程很长，使增压器尺寸很大，致使压缩空气消耗增多。 图2-86 气液增力装置结构及原理图 2.4 各类机床夹具 一、车床类夹具 在车床上使工件定位夹紧的工艺装置称车床夹具 （一）车床类夹具特点 1.车床夹具在旋转条件下工作，要求夹具轴线与机床主轴线重合 2.夹具不对称时，要设置配重 夹具安装在机床主轴上并随主轴旋转的夹具称车床类夹具 3.夹具具有圆盘形结构 4.注意工作时的安全性 5.尽量减轻机床主轴负荷 （二）车床夹具的安装 夹具的安装过程是夹具在机床上相对机床切削成形运动定位过程。 安装误差：夹具上定位表面相对机床上的连接表面位置不准确产生的误差。 车床夹具安装实质是使夹具的轴线与机床主轴轴线重合。 安装方法 安装误差影响因素： 安装误差的控制：用找正法安装夹具； 临床加工法安装夹具 ：用成形运动本身加工夹具定位表面。 （三）车床夹具类型 1.心轴式车床夹具 工件主要定位基准为内圆柱面，夹具定位面可设计成圆柱面、圆锥面、可胀圆柱面以及花键等。 ⑴夹具上定位表面与夹具安装表面的位置误差； （2）夹具安装面与连接面的配合间隙。 *