司机日记.docVIP

序 机车乘务员是铁路运输部门的一个特殊工种。他们不分昼夜，不辞严寒酷暑，分秒必争地长年工作在噪音高、震动强、冷热变化大、注意力高度集中的环境里，生活不规律，其它工种更为艰苦。机车乘务员号称离地三尺”活神仙”，远离领导，独立作战，责任重、风险大，组织性和纪律性更要严格；机车乘务员驾驶的机车构造复杂，技术密集，操作要求高，培养周期长。这些特点决定了机车乘务员必须具有良好的身体素质，较好的思想素养和较高的文化技术水平。建设好机车乘务员队伍，一方面要从严要求，从严管理，另一方面也要实行一些特殊的政策，关心其疾苦，把这个工种办成一种叫人羡慕的职业。 机车乘务员具有光荣的传统。过去，在各个历史时期都做出过突出的贡献，赢得了社会的尊重。今天，在新的历史条件下，机车乘务员不仅是运输第一线完成生产任务的主力军，而且工作做好了还可为各种原因可能发生的事故筑起一道重要防线，确保行车安全。因此，机车乘务员的工作是一种有作为、贡献大的崇高事业，理应得到全路的支持和社会的理解。各级领导要充分认识机车乘务员这个工种的特殊性和重要作用，把建设好机车乘务员队伍摆在突出的位置，切实抓好。也希望广大机车乘务员自尊、自重、自强、自爱，努力提高自身素质，以无愧于这个职业．并在工作中继续发扬团结协作、顾全大局的优良作风，为铁路运输事业的发展做出更大贡献。 本书的作者出身于机车乘务员，对机车乘务工作有着比较深刻的了解，为了写出当今机车乘务员的景况，又深入生活做了大量调查研究。在书中，他不仅满怀激情地回顾了机车乘务员在各个关键时刻，为祖国为人民做出的贡献，以及党和政府给予的高度评价和荣誉，更怀着深刻的同情写出了机车乘务员工作、生活的艰辛，同时还写出了机车乘务员在四化建设中继续创造着新的功勋，以及他们在无私奉献后得到社会的承认和得到理解的甘甜。我想，其目的是让人们更好地了解机车乘务员的工作，以便给予更多的理解、支持和关怀，为他们创造一个良好的外部环境，同时也激励在职的和更多的有志青年更好地献身于这一光荣的事业。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 顾秉刚 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1989年3月13日 我终生都不会忘记的那一幕。 十八年前，三九严寒之中的那个夜晚，我第一次独立作业，担当机车司炉的工作。西伯利亚 的寒流席卷着北方的大地，气温骤降，寒风暴戾，刮得马路两旁的电线嗷嗷作响。 整个的世界在我的眼里充满着悲怆的气氛。 我们的火车头就是在这样的天气里，牵引着3500多吨货物上了征程。撕开寒冷的帷幔，这是真正的同寒风拼搏。紧裹在身上的绑绑硬的小棉袄，早已脱下来，一股初生牛犊不怕虎的生气 鼓荡着我。抡在手里的铁锹上下翻飞。不停地将煤，投向熊熊的炉床之中。 在嚓嚓的炉门开启的声响中，迸出一道道炽热的自光，将眼前的天气映得雪亮。 大地滚动着的一首多亢奋的抒情诗! 越到后来，寒风越猖獗了。车轮倔强地发出哐哐哐的声响，像腾跃在大漠之中的千百匹战马，嘶鸣着往前飞奔。渐渐地、机车的吼声沉重起来，整个机车都在寒风中苦苦挣扎! 司机的双目圆睁，果断地从座位上站立了起来。尽管这位是饱经风霜的大车，可是，看那架式，这样的天候对他怕也是少见，只见他用两手将汽门嚓地抻到头儿，身体不住地向前探着，几乎成个弓型。那神情，恨不能将整个身子也套上绳索，拉着后面的货物往前奔！ 炉火一闪一亮，映着他透红的脸膛，他圆睁的双目透出股刚毅的光泽，紧闭着牙关，任敞开的车窗将外面的风寒往里灌，竟纹丝不动。 一幅多壮美的烈火雕塑的肖像!然而，身临凛冽寒风之中，谁有片刻工夫去领略，去观赏?横在前面的就是个千分之六的长长坡道，糟糕的是此刻煤水车前面盛载的煤都掏千了。再往炉床里投煤，只有打开司机室的那扇隔门、到煤水车里去往里倒，裸露在外面的煤早已冻得象个铁砣儿。我没有一丝犹豫的机会，唯有抡起铁镐，拼命地刨着，然后，一锹锹传递到司机室里，由副司机再一锹锹投向炉床。寒风搅着刮起的煤尘，向我流淌着汗水的脸上扎去。我感到眼前有无数把薄薄的刀片，轮番割着我的脸，周身冒着腾腾的热气，同扑来的寒风对流着，渐渐地一切疼痛的知觉消逝了。我只知道自己是躬着身子一锹锹往司机室里传煤，双手像粘在了锹把上，怎么也不会甩开。这时，我听到了司机大声呼喊的声音：”闯坡啦!汽压13公斤，水位六十毫米!” 我的心忽然又绷紧。这是个危险的信号!如果汽压和水位再继续下降，就有坡停的可能，坡停将意味着事故，意味着后续的一切列车都将等待晚点。甚至有追尾的危险!紧迫仿佛给我心中注入了一股难言的力量。我手里的锹，更加快了一往一复的频率，我躬着身子，想象着此刻老司机那将要喷出火焰的目光