论共同海损制度发展趋势及我国立法建议-毕业论文.docVIP

内 容 摘要 共同海损制度因海运业的产生而产生，伴随海运业的发展而发展。随 着经济全球化，为满足国际贸易发展的需要，国际海运业取得了前所未有 的发展。其中，以自然公平原则为核心理念的共同海损制度起到了举足轻 重的作用。 共同海损制度从产生到现在已经历了千百年的实践。由于海上运输的 特殊性，各国法律对共同海损的规定具有各异性。为适应国际海运事业的 发展，共同海损制度在国际立法上的统一趋势使得《约克－安特卫普规则》 应运而生。 《约克－安特卫普规则》是一个国际上广泛采用的共同海损理算规则， 从该规则的产生到 2004 年，先后经历了多次修改，目前存在多种版本供有 关方面选择使用。我国的共同海损理算规则——《北京理算规则》，是根据 1974 年《约克－安特卫普规则》而制定。 如今，共同海损案件往往涉及海运、贸易、船舶和保险等诸多领域内 的问题，共同海损制度具有法律上的强制性和实务中的专业性。在某些问 题上，各国意见尚未完全统一。20 世纪末至21 世纪初，为适应国际海运、 外贸、保险等领域的快速发展，国际海事立法异常活跃，有关共同海损的 法律制度也正在发生较大变化。因此，研究共同海损制度的发展趋势，提 出我国的立法对策，对促进我国海运业和对外贸易的发展具有重大的理论 和现实意义。 目前，我国关于共同海损制度的立法存在诸多问题，如缺乏效率，统一 性差，部分规则陈旧落后等。为与国际立法相统一，促进我国海运、外贸 经济的发展，我们借鉴国际立法的发展趋势，将一些具有超前性的、反映 国际海事立法发展趋势的新条款吸收到我国的共同海损法律制度中，已成 为大势所趋。本文针对目前我国共同海损制度存在的问题，结合国际海事 立法现状，在研究共同海损制度发展趋势的基础上，对现有的规定进行评 价、阐述，提出自己的观点，以期对现有规定的改进提出有效建议。 本文共分八个部分： 一、介绍了共同海损制度的起源，明确了共同海损的定义；追溯了共 同海损制度的历史沿革；讨论了共同海损的法律性质。 二、阐述了共同海损的构成要件；列举了共同海损牺牲和共同海损费 用的具体种类和表现形式。 三、讨论了共同海损与当事人过失的关系，包括托运人的过失和承运 人的过失与共同海损的关系。 四、对共同海损的理算和分摊进行了说明；介绍了共同海损理算的概 念和共同海损理算规则的特点；详细阐述了共同海损的理算方法，包括共 同海损损失金额的确定，共同海损分摊价值的计算和共同海损分摊金额的 确定。 五、介绍了共同海损之代位求偿制度的法律依据、特点、构成要件、 步骤，以及保险人行使代位求偿权时应注意的事项。 六、从《约克－安特卫普规则》的修订规律详细论述了共同海损制度 的发展变化，指出了共同海损制度的发展趋势；尽管从理论上讲共同海损 制度具有消亡的可能性，但从实践中看，共同海损制度还将长期存在。 七、论述了我国共同海损制度存在的诸多问题，并在此基础上提出了 完善我国共同海损制度的立法建议。 八、结论。 完善我国共同海损制度是我国适应国际海运发展的必然要求，也是我 国海事司法实践的迫切需要。 关键词：船舶；共同海损；理算；立法建议 Abstract The general average system comes into being and develops along with the marine. With the process of economic globalization and demand which satisfies the development of international trade, the international marine has achieved unprecedented development .The General Average system whose core principle is naturalness and equity has played a significant important role. The general average system has experienced practice of centuries since its creation. Owing to the speciality of marine transportation, there are various legal provisions to the general average in different countries. Under the unified trend in International legislation to the General Average system, The York-Antwerp R