路面路基设计.docVIP

路面课程设计 一、设计资料 某地公路自然区划Ⅱ区拟建高速公路，采用沥青路面结构，设计年限为15年，土基为粉质土，确定土基的稠度为1.10，路基干湿状态为干燥状态。有关资料如下： 1.初始条件： 表1交通组成 型号 前轴载(KN) 后轴载(KN) 后轴数 轮组数 轴距(cm) 交通量(辆/日) 三菱T653B 29.3 48.0 1 双 - 500 黄河JN150 49.0 101.6 1 双 - 500 江淮HF150 45.1 101.5 1 双 - 500 解放CA150 28.7 68.2 1 双 - 400 湘江HQP40 23.1 73.2 2 双 3m 500 东风EQ140 23.7 69.2 1 双 - 400 东风EQ155 26.5 56.7 2 双 - 500 长征XD980 37.1 72.65 2 双 - 500 2．公路技术等级为高速，为双向六车道根据上面表一的交通组成可得标准轴载作用次数100为标准轴载 1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式 注:轴载小于25KN的轴载作用不计 根据设计规范,高速公路沥青路面设计年限取15年,四车道的车道系数是04~0.5,取0.45 累计当量轴次 Ne=2.55×106 2)验算半刚性基层层底拉应力平均累积当量轴次 ①轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为: 计算结果如表2所示 2）累计当量轴次 参数取值同上，设计年限15年，累计当量轴次Ne=2.55×106 注：轴载小于50KN的轴载作用不计 3．初拟路面结构 根据有关规定和经验初拟水泥混凝土面层厚度为25cm，基层厚度为20cm，垫层厚度为17cm。其中面层采用普通混泥土，基层水泥稳定粒料，垫层为天然砂或稳定碎石。普通混凝土面板的尺寸为长5m，宽4.2m。横向缩缝采用设传力杆假缝，纵向施工缝采用设拉杆的平缝或设拉杆的企口缝形式，纵向缩缝采用设拉杆假缝形式。 4．路面材料参数确定 在重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值查表可知，普通混凝土面层弯拉强度标准值可取为5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值查参考值表1-8为31GP。 根据干燥路基路床顶面回弹模量值经验参考值表1-10，取路基回弹模量为50Mpa，根据垫层、基层材料回弹模量经验参考值表，可取低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量为600Mpa，水泥稳定粒料基层回弹模量为1300Mpa。按下面公式计算基层顶面当量回弹模量如下： == = 普通混凝土面层的刚度半径，按下面公式计算： 荷载疲劳应力 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力按下试计算： 因纵缝为设拉杆平缝，查表得到接缝传荷能力的应力折减系数kr=0.87.考虑设计基准内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。根据公路等级，查表1-7得到考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。 荷载疲劳应力按下面公式计算： 5．温度疲劳应力 该区最大温度梯度查表1-11取89℃/m。板长5m，有查图得普通混凝土板厚h=0.25m，。按公式计算最大温度梯度是混凝土板的温度翘曲应力 按下面公式计算温度疲劳应力系数： 按下试计算温度疲劳应力： 由于公路技术等级为高速公路，相应的目标可靠度查表可得为95%。查表得目标可靠度和变异水平等级，查表1-3确定可靠度系数。以下面公式判断结构是否满足要求： 因而，所选用的普通混凝土面层厚度（0.25）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。 三、设计说明 本设计是参照《水泥路面设计》根据老师提供的有关数据进行的设计，通过自己动手了解设计过程，掌握收集资料的方法。有关的设计参数选择参考如下： 交通等级 特 重 重 中 等 轻 设计车道标准轴载累积作用次数Ne（×104） ＞2000 100～2000 3～100 ＜3 交通等级 1-1 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级、四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期（年） 30 30 20 20 目标可靠度（%） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低～中 中 中～高 可靠度设计标准 1-2