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浅论加快京津冀区域一体化发展 滦南县杨岭完全学校 李军 说起京津冀，其区位特点在中国可以说是独一无二的。在春秋战国时期，这里曾存在过燕、赵两个国家，后来这一地区又长期被统称为河北和直隶；但由于历史的变迁,今天在这块古燕赵大地上却同时存在北京、天津、河北三个行政单位，而两市一省在地理位置上又互相交错，如河北的三河、香河、大厂三县就被北京和天津所包围，而整个河北省又环绕北京、天津两市。进一步说，北京早已成为国家的首都，濒临渤海的天津也随着近代海洋经济的兴起而成为中国的北方重镇，河北则成为环绕这两个直辖市的广阔腹地。 改革开放以前，由于长期实行计划经济体制，区位上的环绕交错对经济发展倒也形不成大的障碍。但在中国改革开放28年后的今天，情况就大不一样了。工业化中期发展阶段对国内外两个市场、两种资源的巨大需求正在强烈呼唤着渤海湾地区、即燕赵大地经济一体化。从理论上讲，在生产力发展到一定阶段时，客观上会要求调整生产关系；而生产关系合理、适时的调整又会极大地促进生产力的发展。就当前实际情况来说，由政府强力推动，打破行政区划界限，运用市场经济手段推进燕赵经济一体化，应该是一个现实的选择。正因为如此，京津冀都市圈区域发展规划作为国家统筹区域经济协调发展的重要组成部分，已经列入国家“十一五”规划中。这预示着在今后5年~15年甚至更长的时期内，京津冀地区的协调发展将是国家重点支持的对象。但京津冀由于行政区划不同,各自的定位和发展目标不同,三方在区域经济发展中必然会存在一定的竞争。经济学家吴敬琏先生最近指出:京津冀一体化最大的问题,是难以形成统一的市场，政府需要靠改革、靠创新机制来解决,不能人为地以行政权力去干涉经济事务。京津冀一体化过程中，最主要的是打破行政条块阻隔。因此，京津冀地区的协作与发展必须立足三方需求，寻求利益共同点，在三方共同关注的问题上寻求重点突破并逐步扩展，实现京津冀协作的深层次、全方位协作。 为此，笔者从河北参与京津冀经济协调发展的角度提出以下几项具体建议。 一、京津冀三方应在共赢的前提下，加大政策协调的力度。独木不成林，只有形成产业集群和城市集群，才能增强整个区域的竞争力。因此，国家给予天津滨海新区的优惠政策也应惠及北方大港即曹妃甸港。具体地说，最近公布的《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》，已批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区，并给予了多项重大政策支持。在金融方面，国家鼓励滨海新区在产业投资基金、创业风险投资、金融业综合经营、多种所有制金融企业、外汇管理政策及离岸金融业务等方面进行改革试验。在土地方面，滨海新区获得了“创新土地管理方式、加大土地管理改革力度”的权利，可在农村集体建设用地流转、土地收益分配、增强政府对土地供应调控能力等方面进行改革试验。在财政税收方面，国家批准对滨海新区所辖规定范围内、符合条件的高新技术企业，减免15%的税率征收企业所得税；对区内的内资企业予以提高计税工资标准的优惠；对企业固定资产和无形资产予以加速折旧的优惠；中央财政在维持现行财政体制的基础上，在一定时期内对滨海新区的开发建设予以专项补助。同时，同意在天津港东疆港区设立保税港区，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。这些特殊政策扶持将使滨海新区获得极为有利的发展环境。作为北方大港的曹妃甸港及与其相对应的临港新区的建设，对带动京津冀乃至环渤海地区经济的快速发展潜力巨大、作用重大，急需获得国家的上述政策支持；因此，国家应对曹妃甸港及其临港新区给予与滨海新区同样的政策支持。 京津冀三方应在共赢的前提下，加大产业协调的力度。“新北京功能定位”以后，北京作为国家首都将在产业结构调整方面出现重大转变。天津和河北都面临着承接北京产业转移的机会。在这方面，河北和天津应根据各自的要素禀赋条件，加强协调，合理分工。河北的曹妃甸等沿海地区具有发展大钢铁、大化工的有利条件，也具有发展现代化大港口的有利条件。从长远看，曹妃甸港最大的优势就是具有天然良港带来的成本优势，这一优势不仅属于河北，同时也属于京津冀和整个环渤海地区。在紧邻北京的河北廊坊、保定等地，则具有承接部分高新技术产业的有利条件。如果以北京市中心为圆心，以延庆县城为圆周划一个圆圈，那末，河北的廊坊、涿州、三河、香河、大厂、固安等市县就都被划在了圈内。北京市的西部和北部都是山区，而上述圈内河北的各市县则都是面向经济较为繁荣地区的平原；正因为如此，据有关报道，最近已有10万北京居民到河北的三河、涿州落户。部分北京居民“移居”河北固然有利于北京转变为“宜居”城市，但河北城市的发展也需要相应的产业支撑，并且本身也具有承接和发展部分高新技术和装备制造业的有利条件。因此，建议北京和河北在产业转移和产业承接方面应加大协调力度，减少行政壁垒和不必要的政策限制。即无论