从路基路面设计中降低农村公路造价的几点看法.docVIP

从路基路面设计中降低农村公路 造价的几点看法 我国农村公路的发展目标是：到2010年所有具备通车条件的乡（镇）、村通公路，县城到乡（镇）公路，基本铺筑水泥或沥青路面，乡（镇）到村公路基本消灭土路。由此可见县乡道路和农村公路的建设任务艰巨。但另一方面，县乡道路和农村公路的投资回报率低，存在投融资方面的困难，怎样利用有限资金修好县乡道路和农村公路是我们必须面对的难题。 今年我院工作内容重点主要是针对农村公路设计（茆圩至京沪高速公路潼阳出口连接线）。面对建设资金缺少的农村公路，但建设标准又不能降低的情况下，我院合理运用了降低造价设计理念来指导设计，发现该类型公路的造价有较大余地下降空间，可以节约的社会总成本也是相当可观。降低造价设计理念是一系统的设计指导思想，涉及到公路设计的各个方面，以下就路基、路面方面简述一下自己在农村公路路基、路面设计中如何体现降低造价设计理念的一些想法。 1 降低路基填土高度为核心 我市的农村公路，地处于平原区，由于受沿线工程地质、水文、地形地貌等因素的影响，路基填土平均高度为1.2~1.5m，每公里永久占地23~25亩，取土临时占地25~30亩，土方工程量与土地征用费用占工程造价很大比例，所以降低路基填土高度是节约平原区农村公路造价的核心。更重要的是珍贵的土地资源的节约也是响应国家所提倡的最大限度保护土地资源的国策。 合理路基填土高度是由总体设计与路基、路面及其他相关专业组相互协作共同确定，主要通过以下途径： 1.1 优化路基线性设计，降低路基填筑高 (1)合理设置纵坡长度。纵坡长度是影响路基高度和土方数量的重要因素，合理使用坡长，及时进行坡度变换，能一定幅度降低工程量。实践证明，对于地方农村道路，当纵坡较小时长度可适当大些，宜取400m以上；纵坡稍大，工程量可能增加时，纵坡长度可减少到150~250m。 (2)灵活运用技术指标，处理好平纵曲线之间的关系。应当辩证看待平纵曲线之间组合关系。一般情况下，平包竖，且平曲线内部避免存在数个起伏的纵坡，可以保证平竖曲线的配合协调，立体线性良好。但如平曲线较长时，若还只设一下变坡点，路基高度就不容易降下来，加大工程量，会造成由于线性设计而产生的浪费。故在长平曲线内合理增设多个变坡点是必要的，但必须对此路段进行视距计算，使司机在视觉上和心理上都有安全感与舒适感。 1.2 积极利用沿线地质条件，降低路基填筑高度 路基填写土土质性质、类别、地表水、地下水的状况等工程地质条件制约路基的填土高度。在选线之前，注重用各种手段对路线通过地区工程地质条件进行详细调查，在充分掌握沿线工程地质条件下，对土质工程性质好、地下水位深，地表排水通畅的地区，优先考虑路线通过，尽可能降低路基填筑高度，缩小路基边坡宽度，减少占地，降低造价。 1.3 根据沿线筑路材料特点，合理采用置换法填筑路基，降低路基填筑高度 置换法的原理就是采用强度高、水稳性好的筑路材料替代常规路基填写土或原路基土，从而达到在不守多增加路基高度的情况下，保证路面的强度与稳定性。比如茆圩公路设计中所用到的石灰粉煤灰碎石基层，其用意就在于减少用土量，更积极的作用在于相当程度上减少了占用土地量，减少取土坑用地及相关取土费用。 2 合理设置路基横断面形式 路基断面是由行车道、路肩、路基边坡、排水沟、其他附属设施组成。根据具体地形、填料性质等特性合理确定路基断面形式，可以显著减少填方量，节约土地，降低投资。 (1)作为农村公路，其远景交通量增长不会太大，因此路基路面宽度的确定应遵循满足当前需要，适当留有发展余地即可，所以在满足相应等级规范要求的基础上，可取用一般值或下限值。 (2)圬工排水沟是较为常用的排水构造物，虽然排水能力强，但也是占有一定尺寸的，不仅占地多，而且造价高。农村公路两侧多为农田，所以设计时应根据当地降水情况，还要结合沿线农田水利设置相应的排水沟，如茆圩公路所取用的浅碟形土质边沟设计，以此达到节约造价、减少占地的目的，同时也起到兼顾美观的作用。 3 根据基础资料调查成果，灵活合理进行路基处理方案设计 基础资料调查工作是项目操作的根基，也是降低工程造价设计理念实施的基础。几乎所有降低工程造价措施效果都决定于基础资料收集的是否准确。在获得准确、详细的基础资料上，灵活合理进行路基处理方案设计可以较大程度降低造价。 3.1 细化原地表处理方案 一般项目中，清表厚度在20~30cm，不分地表类别，一律按统一标准实施，这一做法有点不太合理。如本次设计的茆圩公路路线所经区域农田较少，大部分地方不需清表，或只清10cm即可。所以在沿线调查资料基础上，应细化清表厚度方案，在同地表要确定不同的清表厚度。避免不必要的浪费。 3.2 充分利用旧路资源 通过现场调查，发现设计路段范围内存在泥结碎老路且路面破损严重，已经不能重新利用。但经过研究与分析