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汽轮机设备及运行 第一节 汽轮机的一般概念 汽轮机又称“蒸汽透平 Steam Turbine”, 是一种以水蒸气作为工质的叶轮式发动机。 优点： 转速高、运行平稳、工作可靠、单机功率大、热经济性高，便于与发电机直接连接等。 用途 现代火电厂、核电厂、大型船舶等。 作用 将蒸汽的热能转变为机轴上的机械能。 汽轮机内的能量转换 工作蒸汽先在喷管内进行膨胀，压力降低而速度增大，形成一股高速汽流，此高速汽流喷射到动叶上，推动转子转动，因而使蒸汽的热能转变为机械能。 第二节汽轮机的基本作功单元－“级” 能量转换的主要部件是一组喷管和一圈动叶，由它们组合而成的工作单元，称为汽轮机的一个“级”。 级内的汽流 一、蒸汽在喷管内的能量转换 蒸汽在喷管内的流动过程，理想情况下是等熵膨胀过程，实际是不可逆的绝热膨胀过程。 二、蒸汽在动叶内的能量转换 单级汽轮机速度三角形 动叶内的损失 由于摩擦等损失，动叶内的汽流速度会降低－动叶损失 轮周功率 根据动量定理 若蒸汽流量为 D kg/s，则汽流作用于动叶上的圆周力为 反动级 反动度为0.5的级。 反动级动叶出口的蒸汽理想相对速度 反动级的特点 在保持最高效率的前提下，反动级可以转换的蒸汽焓降约为冲动级的一半。因而，同等容量的反动式结构汽轮机总级数要比冲动式结构汽轮机的总级数大致多一倍。 反动式汽轮机的特点： 级数多、制造工艺要求高、造价高。 效率较高。 第三节 多级汽轮机 汽轮机装置 现代汽轮机，由于采用越来越高的蒸汽初参数和很低的排汽压力，整机的理想焓降都很大，为了有效利用蒸汽的焓降，汽轮机大都采用多级形式（压力多级、速度多级）。 压力多级汽轮机的应用 所谓压力多级汽轮机，就是蒸汽从很高的初压膨胀到很低的终压，是在很多个压力级内分段依次进行的，也就是把蒸汽的总焓降分配给若干个压力级来进行，每个压力级都有自己的喷嘴和动叶，整台汽轮机就像由若干台单级汽轮机串联起来一样。 这种压力多级汽轮机的各项损失都比较小，其效率一般要比速度多级汽轮机高得多；因此，现代大、中型汽轮机几乎无所例外地都采用压力多级得结构型式，其级数可根据功率需要确定，一般以10级以上者较为多见。 多级汽轮机的剖面 第四节 汽轮机的效率和功率 一、汽轮机的级内损失 汽轮机运行时，在它的每个级内，都不可避免地有各种级内的能量损失。包括 喷管损失 动叶损失 余速损失 叶轮摩擦损失 叶片鼓风损失 级内漏汽损失 湿气损失，等 余速损失 中间级的余速可能被下一级加以利用。 叶轮摩擦及叶片鼓风损失 叶轮两侧表面与周围的蒸汽（非工作汽流）发生摩擦，消耗一部分机械功。 没有工作汽流的叶片，对周围非工作蒸汽鼓风作用，消耗掉的部分机械能。 级内漏汽损失 级的相对效率 通常用级的相对内效率表示蒸汽在某级内膨胀的完善程度 二 汽轮机的损失及其装置的效率和经济指标 汽轮机的内部功率 D — 汽轮机的总汽耗量，kg/h P0 — 汽轮机的理想功率 轴功率电功率 Pe — 轴功率 Pel — 电功率 多级汽轮机的损失 （一）多级汽轮机的外部损失 1．机械损失 2．外部漏汽损失 　　齿形汽封能够尽量地减小漏汽间隙，并能有效地降低漏汽速度 　　汽轮机各汽缸端部的轴封及其与之相连接的管道和附属设备，称为汽轮机的轴封系统。 　　在机组正常运行时，靠高中压缸两端轴封漏汽作为低压端轴封供汽，不需另供轴封用汽，这种系统称为自密封轴封系统。 （二）多级汽轮机的内部损失 1．汽轮机进汽机构的节流损失 2．排汽管中的压力损失 3．中间再热管道的压力损失 汽轮机及其装置的效率 一个机械或装置的输入能量与输出能量之比称为此机械或装置的效率。 （一）相对效率 当分折汽轮发电机组的经济性时，将汽轮发电机组作为研究对象，则输入汽轮发电机组中的能量为汽轮机的理想焓降，以此而得到的一组效率称为相对效率。 1．汽轮机的相对内效率 　 2．汽轮机的相对有效效率 3．汽轮发电机组的相对电效率 （二）绝对效率 　　当考虑发电厂整个热力循环时，若以作为输入能量，以汽轮发电机组不同的功率作为输出能量所得到的一组效率称为绝对效率。当以汽轮机的理想焓降为输出能量时，所得到的效率称为循环热效率 　　对加给每千克蒸汽的热量最终转变成电能的份额称为绝对电效率 汽轮发电机组的经济指标 （一）汽耗率 　 　汽轮发电机组每发1度电所消耗的蒸汽量称为汽耗率，单位为 　　每秒消耗的蒸汽量称为汽耗量D，单位为 （二）热耗率 汽轮发电机组每发1度电所消耗的热量，称为热耗率，单位 第六节 汽轮机本体结构实例 汽轮机结构特点 发电厂所用汽轮机一般具有高温、高压、大功率、高转速、自动化和远动化程度均较高等一系列特点，在设计、安装和运行时都有较高的要求。如