风采路隧道施工组织设计.docVIP

大石洞隧道施工组织设计 1 概述 1.1 编制依据 1.1.1 《隧道施工图》 1.1.2 《招标文件》及补遗书 1.1.3 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 1.1.4 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.2 工程概况 ****隧道位于乌江右岸，隧道采用左、右线分离的独立双洞形式；进口端接高谷三号大桥，出口端接宋家沟右线一号大桥及宋家沟左线大桥，线位距彭水县高谷镇约500m。 右线隧道：YK32+747~YK33+410，全长663米； 左线隧道：ZK32+737.299~ZK33+435，全长697.701米； 隧道纵坡：两隧道纵坡均为1.8%； 设计行车速度：80km/h； 设计荷载：公路—Ⅰ级； 隧道主洞建筑限界：宽10.50m，高5.00m； 行车方向：上下行隧道分修，单向行驶。 1.3 隧址工程地质条件 1.3.1 自然地理 隧道区属低山沟谷剥蚀地貌，位于四川盆地东南缘，大娄山脉北西侧一带山地，基岩露头良好，地形起伏较大，山脉蜿蜒，山岭总体走向为北东一南西向。最高海拔高程439m，最低海拔高程210m，相对高差约?230m。自然坡度约25°～40°，区内地形主要由陡峻的坡面山地构成，地表径流条件好。隧道进出口Ⅴ型沟谷常年有水，系乌江支流，枯水季节流量较小，沟两侧发育有横向支沟，地表水顺沟汇集后向乌江排泄。 沿线属亚热带湿润季风气候。年平均降雨量1235.2mm，年最大降雨量1534.8mm，日最大降雨量212.7mm，雨季降雨（5～8月）约为全年降雨量的70%；平均相对湿度为76.8～80.7%；年平均气温17.6℃，极端最低气温－3.3℃，极端最高气温44.1℃，温差大。 区内以农业为主，主要有水稻、小麦、玉米、红薯、土豆等。山坡处植被发育，多为荒坡，平缓处多辟为旱地及水田。民居分布于缓坡及斜坡下部，隧道进出口端均有便道相通，交通条件一般。 1.3.2 地层岩性 该段上覆第四系全新统崩坡积（Q4del）、坡残积层（Q4dl+el），下伏志留系下统奥陶系中上统（O2+3）灰岩、下统大湾组（O1d）、桐梓及红花园组（O1t+h）等，其岩性由新到老分述如下： 第四系全新统崩坡积（Q4del） ＜1－1＞块石土：褐黄色、褐灰色等，中密，稍湿，崩塌堆积而成，块石约占60%，石质成分为页岩、灰岩，余为粘性土及角砾充填，厚2～6m，分布于隧道弃碴场的沟边斜坡上。属Ⅲ级硬土。 第四系全新统坡残积层(Q4dl+el) ＜1＞低液限粘土:褐黄色、褐色，硬塑，砂感较强，含约10%的页岩、砂岩质碎石角砾，偶含零星块石，厚0～11m。主要为奥陶系下统大湾组页岩夹砂岩的上部残留，表层多辟为旱地，属Ⅱ级普通土。 ＜2＞碎石土：褐黄、灰黄、灰褐色等，松散～中密，稍湿。碎石约占76%，石质成分以页岩砂岩质为主，少量灰岩质。余为少量粘性土及碎石角砾等充填。厚2～6m，分布于ZK32+745～+766.7、YK32+734～+802范围内的缓坡处，属Ⅲ级硬土。 奥陶系中上统（O2+3） ＜3＞灰岩：灰、深灰、灰白色。隐晶结构。中厚层～厚层块状构造，为瘤状灰岩及干裂纹灰岩。岩石致密坚硬。灰岩质坚性脆，表层溶蚀现象普遍，溶蚀破碎带厚2～4m，属Ⅳ级软石；下部弱风化带统属Ⅴ级次坚石。 奥陶系下统大湾组（O1d） ＜4＞页岩夹粉砂岩：页岩为浅黄、深灰色等。薄层状。以粘土矿物为主，泥质结构，易风化剥落，遇水易崩解；粉砂岩为灰、灰褐色。薄层状。粉粒结构，钙泥质胶结，主要矿物成分为长石、石英，云母次之。节理面见褐红、黑褐色钙铁质氧化物。全～强风化层厚约5～10m不等，局部达15m，属Ⅲ级硬土；以下弱风化层（W2）属Ⅳ级软石。 ＜5＞灰岩夹页岩：页岩为灰、深灰色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中厚层～厚层状构造，岩质较软，页理发育。钻孔岩芯暴露于地表不久将开裂，局部发育少量裂隙，裂隙被方解石脉充填。表层强风化层呈灰黄、绿黄色，呈土状及薄饼状，厚1～5m，属Ⅲ级硬土；其下为弱风化带，属Ⅳ级软石。灰岩为灰色，隐晶结构，中厚层状构造，局部夹少量深灰色页岩条带。岩石较致密坚硬，加盐酸起泡剧烈，弱风化带属Ⅴ级次坚石。 ＜6＞灰岩夹页岩：页岩为灰、深灰色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，中厚层～厚层状构造，岩质较软，页理发育。表层强风化层呈灰黄、绿黄色，呈土状及薄饼状，厚2～8m，属Ⅲ级硬土；其下为弱风化带，属Ⅳ级软石。灰岩为灰色，隐晶结构，中厚层状构造，局部夹少量深灰色页岩条带。岩石较致密坚硬，弱风化带属Ⅴ级次坚石。分布于隧道外弃碴场区。 1.3.3 地质构造及地震 测区地处川东南陷褶带，构造应力场的方向为北北东向与南东东向，具有背斜紧密，向斜宽缓的特点。隧道地处高谷背斜北西翼，区内地质构造简单，属单斜构造。 离隧道