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电力拖动基础 复习参考思考题〖自动化08级〗 为什么说DCM运行时发电机原理和电动机原理总是同时出现的？ 为什么他励DCM转速越高，旋转的电枢中的电势越大,而异步电动机转速越高时旋转的转子中的电势越小？ 为什么DCM电枢绕组元件边中的电流需要通过电刷和换向器不断改变流动方向？ DCM中主磁通即链着电枢绕组又链着励磁绕组，为什么却只在电枢绕组中感生电动势？ DCM稳态运行中以下哪些量方向不变，哪些量是交变的： 励磁电流 (2)电枢电流 (3)电枢感应电势 (4)电枢元件边中的感应电势 (5)电枢导条中的电流 (6)主磁极中的磁通 (7)电枢铁心中的磁通 为什么在DCM磁路饱和时电枢反应会产生去磁效应？这种电枢反应会对机械特性产生什么影响？ 他励DCM的起动电流由哪些因素决定？稳定运行时电枢电流由什么因素决定？为什么对同一负载采用调压调速时调速前后电枢电流的稳态值可保持不变？ 电动机的电磁转矩是驱动性质的转矩，电磁转矩增大时，转速似乎应该上升，但从直流电动机的机械特性和转速特性看，电磁转矩增大时转速反而下降，这是什么原因？ 什么因素决定着电磁转矩的大小？电磁转矩的方向和电机运行方式有何关系？ 他励DCM运行中励磁绕组突然断线会出现什么后果？ 有哪些方法可改变他励DCM的旋转方向？ 在他励DCM运行中发现电枢电流超过额定值，有人试图在电枢回路中串一电阻来减小电枢电流，试问是否可行？为什么？ 试分析在下列情况下，DCM的电枢电流和转速有何变化（假设电机不饱和） 电枢端电压减半，励磁电流和负载转矩不变； 电枢端电压减半，励磁电流和输出功率不变； 励磁电流加倍，电枢端电压和负载转矩不变； 励磁电流和电枢端电压减半，输出功率不变。 对他励DCM有哪几种调速方法？它们各适用于什么性质的负载和转速范围？ 他励DCM运行中负载突然减少时，电动机的转速、转矩、电枢电流、输入功率、电磁功率将如何变化？ DCM的机电时间常数在什么条件下才是常数？ 为什么不能仅根据DCM电枢电流方向和旋转方向判定电动机是工作在电动还是制动工作状态？ 在DCM实验中，发现根据在励磁电流为0.4A和0.55A测得的两组数据画出的两条转速特性是平行的，由此可断定这两种状态下机械特性硬度也相同吗？ DCM电枢绕组元件由电刷分成a对并联支路，电机运行中，构成每支路的元件是否固定不变？每支路的元件数及空间位置是否固定不变？每支路中的电流方向是否固定不变？ DCM电枢反电势的幅值和极性由哪些因素决定？ 有人用来计算直流电动机的额定电磁转矩，也有人用来计算，两种算法的区别在什么地方？哪一种更为精确？在计算机械特性时采用哪个公式更合理？ 请解释为什么他励DCM随着电动机的加速，电枢电流会减小。 变压器中的主磁通所经磁路和异步电动机中的主磁通所经磁路有什么主要区别？ 为什么需要进行折算才能构成变压器的等值电路？变压器的等值电路由哪几个方程组成？折算中采用一个匝数为多少的绕组代替二次侧绕组？折算的原则是什么？ 变压器一、二次绕组间没有电路的联接，为什么在负载运行时，二次侧电流变化的同时，一次侧电流也跟着变化？ 三相变压器的联接组别表示可表明一、二次侧线电动势的什么关系？什么情况下三相变压器无联接组别可言？ 为什么三相组式变压器不采用Y,y联接？而三相心式可以？ 为什么变压器运行时二次侧不能短路而笼型转子异步电动机的转子绕组一直短路却可以正常运行？ 为什么单相变压器输入正弦电压而励磁电流却不能保持正弦？ 为什么三相变压器只要一、二次侧绕组中有一侧接成三角形，即可使两侧电动势的波形近似为正弦波？ 变压器若一次侧接与交流额定电压值相同的直流电压会产生什么结果？是否同样可以改变直流电压的电压比？ 若p=4，交流异步电动机转子绕组中有两根导体相距45度空间机械角度，这两导体中感应电动势的相位相差多少？ 交流电动机定子、转子电势的频率各由哪些量决定？若电源频率为50Hz，p=3，n=950r/min，此时定、转子电势频率各为多少？主磁极的转速是多少？ 为什么三相变压器应用时总是要求采用适当联接保证某侧电流中含有一定的三次谐波，而异步电动机绕组设计时却采用分布、短距等方法尽量降低磁势即电流中的谐波成分，并利用空间对称的三相绕组结构使三次谐波三相合成磁势为零？ 如果相电势中有三次谐波电势，为什么当三相绕组接成星形或三角形后，线电势中没有三次谐波？ 三相异步电动机转子磁势相对于定子的转速是多少？ 三相变压器中的磁势和三相异步电动机中的磁势均为三相电流产生的磁势合成，为什么在变压器中不能形成旋转磁势？ 三相异步电动机的定子三相电流中某相电流达到最大值时，三相合成磁势矢量将处于空间什么位置？ 三相异步电动机转速变化时，转子磁势在空间的转速是否改变，为什么？ 为什么时空矢量图可将