无砟轨道监理实施细则.docVIP

新建铁路津秦客运专线工程一标无砟轨道 监 理 实 施 细 则 监理人：天津新亚太监理公司津秦客专项目监理部 二○一一年七月 新建铁路津秦客运专线工程一标无砟轨道 监 理 实 施 细 则 编制： 复核： 审定： 监理人：天津新亚太监理公司津秦客专项目监理部 二○一一年七月 目录 1.工程监理项目概述 1 1.1 编制说明 1 1.2 监理工程概况、规模 1 1.3 编制依据 3 1.4 监理工作质量目标 4 1.5监理工作范围、内容和目标 4 1.6工程质量控制 11 2 施工测量 13 2.1 测量监理工作 13 2.2 施工放样复核 14 3 试验监理细则 15 3.1 试验监理工作程序 15 3.2 原材料试验监理 15 3.3工艺试验监理 26 3.4混凝土施工监理 29 3.5桥上无砟轨道施工原材料试验检测监理 38 4.无砟轨道施工监理细则 46 4.1桥面验收监理实施细则 46 4.2.桥面防水监理实施细则 50 4.3两布一膜滑动层和高强挤塑板铺设监理实施细则 65 4.4底座板施工监理实施细则 70 4.5.轨道板施工监理实施细则 87 4.6路基支承层施工监理细则 102 4.7.CA砂浆灌注施工监理细则 105 4.8轨道板张拉连接、剪切连接、侧向挡块施工监理细则 120 5、附：无砟轨道监理工作流程图 130 1.工程监理项目概述 1.1 编制说明 为更好地贯彻执行《铁路建设工程监理规范》和铁路工程无砟轨道施工质量验收标准，进一步提高津秦铁路客运专线监理第一标段的管理水平，规范监理工作行为，明确监理职责，促进我监理项目部工作规范化，特编制本实施细则。 本实施细则是《铁路建设工程监理规范》的细化，涵盖了本标段的线上无砟轨道工作内容，包括桥面打磨、防水、两布一膜及挤塑板、混凝土底座板、摩擦板与端刺、轨道板、侧向挡块等方面质量控制的内容，以及进度管理、投资管理、合同管理、安全管理、环保水保管理方面的内容。 1.2 监理工程概况、规模 本标段为新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程一标段，正线里程为DK9+000～DK69+608，正线长度57.413km。其中桥梁长47.324km，占线路总长的87.4%。本标段有特大桥46627.94延长米/2座,大桥696.3延长米/1座，框架式桥1597平米/2座，刚构连续梁桥66.2延长米/1座,框架桥1309.6顶平米/15座，框架涵1327.35横延米/35座。其中最长的桥为张贵庄跨外环线特大桥，中心里程为：DK28+200.49，总长为27448.68m。 1.2.2.主要技术标准 1.2.2.1.铁路等级：客运专线 1.2.2.2.正线数目：双线 1.2.2.3.设计速度：300km/h，基础设施预留350km/h条件 1.2.2.4.最小曲线半径：7000m，在枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定 1.2.2.5.最大坡度：20‰ 1.2.2.6.正线间距：5.0m 1.2.2.7.牵引种类：电力 1.2.2.8.机车类型：动车组 1.2.2.9.到发线有效长度：650m 1.2.2.10.列车运行控制方式：自动控制 1.2.2.11.行车指挥方式：综合调度集中 1.2.2.12.建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行。 1.2.3.自然特征 1.2.3.1.沿线地形地貌 线路始于天津市，中间经过唐山市，终点为秦皇岛市，大致走向NEE。线路经过地区处于燕山山脉东段南麓和华北平原衔接处，按大的地貌单元可分为剥蚀丘陵区和平原区。天津地区(DK9+000～DK111+000)属于冲海积平原，地势低平，河渠纵横，洼淀众多。 1.2.3.2.沿线主要河流 沿线经过的主要河流有子牙河、永定新河、潮白河、蓟运河、陡河、沙河、滦河、青龙河、饮马河、洋河、戴河及汤河等。上述河流均由北向南穿越铁路，汇入渤海，河流流经线路地段均属河流的中下游，河床开阔，流水缓慢，以沉积作用为主。 1.2.3.3.气象条件 本区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋性气候影响。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。天津地区主要气候情况如下： 历年极端最高气温39.9℃，历年极端最低气温-17℃，历年平均气温12.3℃，历年最冷月平均气温-3.5℃，历年平均相对湿度62%，历年平均降水量591.2mm，历年平均蒸发量1682.6mm，历年最大积雪深度10cm，累年平均风速2.2 m/s，沿线土壤最大冻结深度0.70m。沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8 月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。 1.2.3.4