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客运专线路基基床以下路堤施工工法 中铁十六局甬台温铁路工程项目部 一、 前言 甬台温客运专线铁路的设计时速度是200km，预留25Okm，路基质量标准依据铁建设[2005]160号文颁布的《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，质量标准新,质量指标要求高，路基工程工后沉降控制要求严格。在实施客运专线路基施工时，必须在选取合格的填料后,通过选取有代表性的路基试验段施工，先进行摊铺压实工艺试验,经过试验检测和数据分析,确定所选填料的施工工艺参数(松铺厚度、碾压遍数、碾压方法等)后，然后展开路堤大面积填筑施工。中铁十六局集团在承建宁海车站路基工程施主过程中,积极实践、不断总结，严格按照验标规定和设计要求施工，遵循先试验、后展开的程序,使施工规范有序,质量全部达到验标要求。经过三个多月的施工，宁海车站路基施工已初具规模,施工进展顺利,路堤质量稳定，积累了成功经验,经专家评审,形成本工法,有广泛的应用前景。 二、工法特点 1、以试验段引路,先进行摊铺压实工艺试验,取得可行的施工工艺参数后,有序展开大面积填筑施工,确保施工质量验收一次达标,避免盲目施工。 2、以试验检测为控制主线,贯穿施工全过程,以科学的检验检测手段获得真实可靠数据,全面指导施工。 3、合理配置机械设备和检测设备,机械化、标准化流水作业,工效高,质量稳定。 三、 适用范围 本工法适用于客运专线铁路路堤基床以下粗粒土填料填筑施工。 四、 工艺原理 采用配套机械设备和检测设备,以试验检测为控制主线,根据试验段施工工艺试验确定质量达标、操作可行的施工工艺参数,指导大范围填筑施工。 五、 施工工艺 (一)工艺流程 见图1。 图1 试验段路基施工工艺流程图 1、施工准备 (1)制定实施方案。路基试验段施工之前,项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。 (2)合理配置机械设备和检测设备。为满足路基试验段施工需要,选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足客运专线检测要求,工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外,还新购置了K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。 (3)确定料源。路基施工,填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查,进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑,确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测,确定其质量是否满足设计要求,是否需要改良。 (4)检测原地面承载力。项目部组织试验、技术人员采用静力触探法,进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔10Om检测2处,测出承载力Ps值大于等于设计值(l.2MPa)的原地面以下深度。原地面承载力达不到要求的,对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。 (5)测定基底土样最佳含水量和最大压实度。试验人员分别对试验段的基底土现场取样,进行室内标准击实试验,以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。 (6)确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。为取得足够的试验数据,基床以下部分每层检测孔隙率和K30检测点数满足验标要求。 (7)组织人员培训和技术交底。举办“客运专线新验标培训班”，使全体施工人员能适应客运专线的施工要求,及时掌握客运专线路基施工相关标准,经过培训并考试合格的人员才允许上岗。同时,为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识,项目部分别在总部、分项目部、施工现场组织“路基试验段施工技术交底会”，使其掌握试验工作程序和控制标准,并将各阶段质量责任分解到具体人员。 2.测量放样。由精测队对现场迸行测量放样,放出路基两侧坡脚线、排水边沟线,并测出原地面高程。 3.基底处理。人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净,并将弃土用自卸车运至弃土场;对基底土进行晾晒,待含水量达到试验确定的最佳含水量时,再用推土机进行整平、碾压,以达到规定的压实度。地面横坡大于l:5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于2m,台阶高度不大于25cm。当基岩的覆盖层较薄时,先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,予以保留,即在原地面挖台阶后填筑路堤。对原地面进行碾压成形后,再对原地面进行动力触探检测其承载力。 4.路基填筑。填料合格、原地面处理满足要求后,进行分层填筑。填筑前,首先放出线路中桩和填筑边线,每l0m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度,边线比设计线每边宽出50cm。填筑中,采用挖掘机挖装、自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。为便于比较,路基试验段先后以35