客运专线路基施工质量要点(中铁十二局).docVIP

路基填筑质量控制要点 中铁十二局集团沪昆客专云南段项目经理部 1、概述 客运专线对路基的高标准要求，给铁路施工提出了新的挑战，必须用全新的观念来施工客运专线路基这种高标准土工结构物,路基填筑直接影响到工程质量好坏，因此填筑过程中的填料和工艺控制显得尤为重要。 1.1 路基工程土工结构物的理念 路基工程应作为土工结构物来施工，应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工，严格按照工程质量标准进行管理。 1.2 路基填料作为建筑材料的概念 路基填料应按建筑材料来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。填料应符合设计要求，通过试验段来验证能否达到压实标准。 1.3 工后沉降 1)有碴轨道： (1)工后沉降指有碴轨道铺轨工程(包括铺碴)开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。 (2)时速350km铁路路基工后沉降量不应大于5cm，年沉降速率应小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3cm。 2)无碴轨道： (1)在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 (2)15mm，30mm，路桥路隧差异沉降不大于5mm，折角不大于1/1000 1.4 工后沉降与沉降观测 (1)客专路基验收暂行标准1.0.11条规定路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 (2)工后沉降需要通过现场的沉降观测、分析、推算来确定。 (3)路基填筑过程中，应做好沉降观测工作；观测资料应连续、真实、可靠。 (4)填筑至基床表层时的沉降观测及沉降预测。 (5)如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施，使铺轨时估算的剩余沉降满足设计工后沉降要求。 1.5过渡段 (1)过渡段是路基与结构物等衔接时需要特殊处理的地段；是路基不均匀沉降控制的关键。 (2)设置目的：线路刚度均匀过渡，满足平顺性要求。 (3)过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路基与隧道过渡段、路堤与路堑过渡段、填料过渡段等。 1.6 路基相关工程 (1)路基相关工程指在路基上修建的不属于路基专业的工程项目。 (2)现行客运专线标准中，路基相关工程包括四个分项工程：电缆槽(沟)、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线与综合接地。 2、地基处理 2.1 地基处理准备 2.1.1 实施性施工组织计划 合理安排施工组织计划是成功控制路基工后沉降的前提，路基工程应根据工期、地基地质条件尽早安排施工，留有足够的沉降观测期。地基处理施工组织计划安排应遵循以下原则： (1)堆载预压段优先安排，尽可能安排早施工，留有足够的预压观测期； (2)复合地基处理要充分考虑复合地基桩的检验时间和复合地基承载力的检验时间； 2.1.2 地质核查和地基条件复核 地基处理施工前，必须对地基地质资料进行核查，特别是软土、松软土地基、水塘、洞穴等不良地质地基，主要核查软土、松软土厚度、不良地质条件是否与设计提供的资料相符，当核查的地质条件与设计资料不符时，应提交设计单位确认地质资料，重新评价地基条件，重新确定地基处理措施。 2.1.3 工艺性试验 (1)搅拌桩(粉喷桩、浆喷桩)、CFG桩、灰土挤密桩等，施工前，应进行成桩工艺性试验(不少于2根)。强夯(重锤)夯实、冲击碾压等特殊处理方法也应做工艺性试验。 (2)工艺试验的目的：确定主要工艺参数，应作为大面积施工控制的依据。 (3)复合地基承载力确认试验 (4)复合地基承载力是检验地基加固处理措施是否能满足路基工后沉降的重要指标，为确保路基工后沉降满足设计要求，客专和高速铁路地基处理应进行动态设计。 2.2 地质勘察与地质核查 客专和高速铁路地基处理措施能否满足工后沉降要求，一个重要的因素就是地质资料提供的地基条件的可靠性，标准中明确了在设计地质勘察工作中应能准确查明地基地质条件和填料工程性质，提供评价地基和路基结构物的变形状态必要的地质资料；施工中对地质资料的要进行核查工作。 2.2.1 一般施工中进行的地质核查 在施工图设计阶段，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价路基地基条件。 路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核。 在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料对基床范围地质进行现场复核。 (1)客专路基验标对施工中地质核查的规定 ①原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件，当不符合时，应及时反馈。 ②施工前应对换填的范围和深度进行核实。 ③路堑开挖过程中,应对照设计文件核对水文地质和工程地质资料。 ④路堑基床底层为软质岩、强风化的硬质岩及土层时，其范围内的地基土基本承载力不满足要求时，应按设计要求采取土质改良或加固措施。 2.2.2 现场地质资料复核常用方法： 2.2.2.1 一般地基及特