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客运专线路基岩溶注浆加固地基施工技术 理论　加入时间：2009-9-4 17:29:05　来源： 　访问量：352 ? 中铁十一局集团第一工程有限公司 晏柏温 摘 要：石武（石家庄至武汉）客运专线岩溶注浆加固地基施工，主要介绍岩溶注浆加固地基施工技术，监测与测试。 关键词：石武客运专线 岩溶注浆 施工技术 监测测试 一、工程概况 石武客运专线湖北段TJⅡ标四工区由中铁十一局一公司负责施工，在本工区施工范围内，其中DK1168+165.00~+310.00段为岩溶注浆加固地基，工程位于湖北省武汉市黄陂郊区，前接肖家湾大桥，后接吴家巷子特大桥。施工范围为DK1168+165.00～+310.00,长145m。根据现场调查和物探成果，DK1168+175.00～+300.00段平面范围分布有废弃的防空洞，路基基底采用压力注浆加固,防空洞附近间距3.0m，其他部分间距6.0m，正三角型布置,加固深至泥质粉砂岩全风化层底面，孔深10.0~14.5。注浆孔遇到空洞时，采用中粗砂材料等回填至空洞充填后才能进行注浆。注浆孔采用C15混凝土回填封闭。 1、地形地貌 本工区主要地貌类型高阶地，地势平缓开阔，略有起伏，相对高差0~6.7m，多辟为旱地和民房，间有水塘分布。附近有简易公路通过，交通较便利。 2、地层岩性 表层为Q4ml人工填土，主要成分为黏土，含约20%圆砾，棕红色，结构松散-稍密，层厚1.2~2.8m。中层为黏土，含碎、砾石及高龄土团块或条带等，黄褐色，褐红色，硬塑，层厚2.2~7.5m，下层基岩为泥质粉砂岩，全风化厚度为0.7~9.2m。 3、水文地质情况 测区附近地表水较发育，多为沟塘水。地下水主要为孔隙潜水，赋存于第四系土层及基岩全风化层中，含水量较为丰富，主要由大气降水及地表水补给，受季节影响变化较大，测时地下水埋深2.0~6.7m。地表水和地下水对混凝土无化学侵蚀，碳化环境等级为T2。测区年平均降雨量1200~1500mm，属雨量丰沛地区。 二、岩溶注浆加固地基施工技术 （一）、岩溶注浆的施工程序 1、施工准备 （1）调查地下管线分布情况，防止钻孔伤及地下管线，调查当地水井情况，防止污染水源； （2）将试验场地平整，设置必要的排水坡，防止地表水下渗； （3）按设计要求对孔位进行放样，并测量、记录孔口地面高程；全部孔采用正三角形布置，DK1168+165.00～+310.00，防空洞附近间距3m，其他部分间距6m。 （4）接通施工用水、电，钻机试运行，确保设备能正常开钻； （5）准备注浆用的水泥、砂、水玻璃、粉煤灰，进场原材料进行检验； （6）检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转，合理设置水泥棚和搅拌站； （7）对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。 2、钻孔 （1）注浆孔钻进 土层部分采用干钻,岩层部分采用水钻。 土层钻孔：采用φ110钻头钻进，φ130套管跟管钻进至基岩面；每一回次钻完后，岩芯放入岩芯箱，摆放整齐，并用标签记录不同土层的深度。 （2）钻孔完成后，测量地下水位，由地质编录员及时对岩芯进行编录并拍照，分层记录不同土层和岩层的深度，岩溶发育的情况以及地下水位的深度。钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况。 3、注浆 钻孔完成后，作注水试验。注水试验后在套管上安置注浆孔口器，连接注浆管，接好压力表，调试注浆机和率定灌浆自动记录仪，作好注浆准备。 注浆工艺采用一次性成孔，分段注浆工艺，段长5m，先进行岩层注浆，注浆压力控制在500KPa，再对土层进行注浆，注浆压力控制在200KPa。 （1）岩层注浆：注浆压力控制在500KPa； ①岩芯破碎，岩溶裂隙发育，钻孔漏水：清水冲洗钻孔，先灌注较稀的粉煤灰水泥浆，提高浆液的可注性，根据注浆量的大小逐步加大浆液浓度，或者采用双液注浆； ②若遇空洞和裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对空洞腔体进行充填，再采用水泥砂浆或双液注浆。 （2）土层注浆：岩层注浆结束后，用纯水泥浆进行土层注浆，注浆压力控制在200KPa。 注浆压力控制范围，黏土层控制在100~300kpa,卵石土层控制在100~200kpa,岩层控制在200~500kpa范围，针对注浆过程中出现的情况随时调整压力。 注浆满足结束标准后，停止注浆，然后拔出套管，转移钻机，钻孔回填C15混凝土，振捣密实，孔口标明钻孔编号。 4、施工工艺流程图 Y （二）、质量控制预防措施 1、对工程施工中易出现的“质量通病”采取质量检查员负责制。重点施工工序采用跟班作业的方法，控制