北天山特长隧道突涌水(泥)地段施工技术交流材料.pptVIP

北天山特长隧道突涌水（泥）地段施工技术交流材料 中铁一局集团有限公司精伊霍铁路工程指挥部 2009年6月 一、工程概况 1 隧道简况 北天山隧道为精伊霍铁路的主要控制工程，位于北天山西段的中山区内，全长13610m。洞身线路纵坡为人字坡，进口段3810m为3‰的上坡，中部400m为8‰的下坡，出口段8550m为17‰、350m为13‰和500m为1‰下坡。进出口地形陡峻，岭顶地形起伏较大，岭脊两侧沟谷发育，地形条件十分复杂。隧道最大埋深约1038m。 隧道按钻爆法方案设计，设置全长平行导坑，平导长13540m，位于正线隧道左侧，与隧道中线线间距30m。在施工阶段利用平导超前探明地质情况，辅助正洞施工、排水、出碴运输等，使正洞的施工得以安全、快速的掘进。在运营阶段作为排水、救援、防灾通道。平导纵坡与正洞纵坡一致，平导坑底高程低于正洞线路路肩高程0.8m。 一、工程概况 2 地层岩性 隧道岩性复杂，岭北为石炭系下统岩层，岩性主要为砂岩、灰岩、砾岩、页岩。洞身大部通过奥陶系上统岩层，主要为石灰岩，局部夹长石砂岩、页岩。岭南为石炭系下统岩层，岩性为英安斑岩、凝灰岩。 一、工程概况 4 水文地质特征 隧道通过区地下水类型主要为岩溶裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水。岩溶裂隙水主要发育于隧道中部的奥陶系上统石灰岩岩层中，基岩裂隙水发育于进、出口段石炭系下统岩层中，构造裂隙水主要发育于断层中。 北天山隧道分段涌水量统计表 表1 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 6 突涌水（泥）特征 隧道进口段平导施工期间共发生了八次较大的突、涌水（泥），其特征如下： 一、工程概况 图7 线路概况、水文地质特征、突涌水（泥）情况示意图 二、交流材料概述 北天山隧道自2004年11月22日开工，于2008年12约28日贯通。我们查阅了国内外大量的相关文献资料，并在工地进行了室内和现场试验，结合隧道的水文地质特征和现场施工的关键技术问题进行了深入地研究。 1 高压富水地段突、涌水处理的施工技术总结 1.1 对于平导突、涌水段采取强行措施开挖通过。 在平导前三次涌水前，根据综合超前地质预报结果分析，确定地下水为处于深部滞流带的构造裂隙水和岩溶裂隙水，均未发现有溶洞和岩溶管道及大量填充物的存在，地下水主要沿节理和层面裂隙排出，地层挤压紧密，围岩稳定性好，发生大的突泥水灾害的可能性小，鉴于这种情况对前三段涌水均采取强行措施开挖通过。 二、交流材料概述 1 高压富水地段突、涌水处理的施工技术总结 1.2 对于高压富水地段突、涌水处理采取平导“以排为主，先行通过”和正洞“以堵为主，适量排放”的施工原则。 在平导2006年4月15日出现第四 次涌水前，根据地质超前预报结果 分析，若要采取强行开挖通过措施， 将存在很大安全隐患。为确保施工 安全，采取了全断面帷幕注浆措施。 由于水压太高，止浆墙施工过程中 先后失败三次，导致近五个月无开 挖进度，工期严重滞后。鉴于以上 情况，为确保“平导早日贯通”的 目标实现，经过反复对比、论证， 二、交流材料概述 1.2 对于高压富水地段突、涌水处理采取平导“以排为主，先行通过”和正洞“以堵为主，适量排放”的施工原则。 最后提出了在确保施工安全的前提下，平导“以排为主，先行通过”和正洞“以堵为主，适量排放”相结合的总体施工原则。2006年9月6日铁道部组织了国内有关专家对北天山隧道进行了现场调研，针对隧道的高压，突涌、水处理措施和施工原则