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踏板摩托车发动机原理 化油器：2 曲轴箱:4 缸头：4 配气机构：5 活塞：8 强制风扇：11 连杆、曲轴：11 电气系统、点火装置、点火正时12 （1）电气系统12 （2）点火装置是如何工作的？14 （3）什么是点火正时？14 变速和传动系统15 （1）为什么需要变速器和离合器？15 （2）变速器工作原理15 （3）踏板车上的一次变速传动机构15 （4）离合器17 (5）踏板车上的二次变速传动机构18 启动机构20 （1）脚启动机构20 （2）电启动机构21 图1-1 新大洲GY6-125发动机 图1-2 江门中裕GY6发动机 也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道， 菜得连怠速都不会调整。现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新 发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断 提高大家的机车知识、普及机车文化。 作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的 知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有 用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。 这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1，图1-2是两个GY6发动机。图1-1是 用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。GY6在国内按照国家规定的汽油机 型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩 写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。 我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。 另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一 个对象。当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会 感觉容易许多。GY6的参数几乎是固定的：缸径52.4X57.8mm，压缩比9.2:1，但是国内生 产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达 6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r，但其共同点几乎是都是在4000转时达到最大 扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一共同点是 7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。 化油器： 化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内GY6踏板大都使用等真式化油 器，且一般都带自动加浓装置（又叫电子风门），如下图2-1所示： 图2-1 合资MIKUNIBS24v 图2-2 国产化油器PD24J 图2-1是国内合资厂上海三国长航机械电子有限公司制造，是国内最大的摩托车化油器 生产企业，主要客户：南京金城、济南轻骑、长铃集团、江门大长江、南方摩托、金城铃木、 海南新大洲、天津富士达、南方雅马哈等。图2-2是浙江永康市齿轮制造公司的产品，我们 可以看出制造品质上的不同。图2-1上的黑色塑料块部份就是自动加浓装置，它只在冷车启 动的头几分钟起作用，阀门打开提供较浓的混和气，随后关闭。图2-2刚好是相当于图2-1 的背面部份，我们可以看到一个红色的插头，是连接自动加浓装置的电源线。关于自动加浓 装置的原理，我们将在以后的文章中介绍。这里先有一个初步认识。图2-1所示化油器中部 的两个园孔一个连接空气滤清器，另一端连接发动机汽缸进空管。图2-1中部靠最左边有一 棵一字镙钉，那就是混和气调整镙钉，图中最下方有一棵十字镙钉，是浮子室泄油镙钉。 图2-2中部最左边有一个半园形的可动的键，上面连接固定油门拉索，使化油器随油门拉索 的动作而开启节气门大小，从而控制转速。 在这里想说一下，化油器不是主动输油，是被 动进油的，活塞下行，造成燃烧室和汽缸内的真空，进气门打开，则化油器在真空作用下供 混合汽给汽缸。化油器是精密仪器，其中的有的量孔通道细如发丝，所以一般不要轻易调整， 以免难于恢复其要求的最佳工作数据。化