轨道交通屏蔽门接地研究.pdfVIP

轨道交通屏蔽 门接地研究 郭 莉 (广州地铁设计研究院有限公司，广州市 510010) 钟素银 (广州市地下铁道总公司运营总部，广州市 510380) Study on Earthing ofRailTransitShield Door GUOLi(GuangzhouMetroDesignResearchInstituteCo．Ltd．，Guangzhou 510010，China) ZHONGSuyin (OperatorCenter，GuangzhouMetro，Guangzhou 510380，China) Abstract： The impact O± rail potential on 统、控制系统、站台绝缘带 、门体 、门体上部顶箱和 operators and passengers isanalyzed accordingto the 安装构件 effectof directcurrentwhen flowing through human 目前屏蔽门系统均采用 以下接地方式： body．Recommendations that the rail transit shield a．屏蔽 门车站设备区配电系统 、控制系统采用 door system shall c0mprehensiVely adopt TN — S TN～S接地系统．即屏蔽 门系统的电气设备外露导电 earthing system andmeasuresforfurtherreducingthe current flowing through human body are proposed． 部分通过PE线或接地母排与接地网连接 。 This solution solves the construction difficulty in b．屏蔽 门金属 门体采用绝缘安装，屏蔽 门门体 insulatinginstallation ofplatform shield doorbased on 上部 、下部金属构件通过绝缘材料与土建结构实施绝 guaranteeing personal safety， and eliminates ctlrrent 缘安装。站台边缘敷设绝缘带 ，绝缘带宽度一般不小 hidden dangersofigniting and burningofshield door 于0．9m。屏蔽门金属门体通过电缆与钢轨连接 ，即 components． 屏蔽门金属 门体与轨道实现等 电位联结。 Key words： shield door； earthing； TN — S system；insulatinginstallation；railpotential；flashover； 站台屏蔽门绝缘安装及等电位联结见图 1。 equipotentialbonding；contactvoltage 2 屏蔽 门接地系统存在 问题 目前国内采用的屏蔽 门接地系统及安装方式，从 摘 要 ：从直流电流通过人体时的效应着手，分 保证乘客和运营人员的人身安全出发 ，将进 出列车的 析轨 电位对运营人员和乘客人身安全的影响，提 出轨 乘客和运营人员可能出现的接触 电压 、通过人体的电 道交通屏蔽 门系统全面采用TN—S接地系统的建议方 流限制到零 ，避免电击事故的发生。然而，屏蔽门系 案和进一步减小通过人体 电流的措施 ，该方案在保证 统这种接地系统方式本身存在安全隐患，特别是随着 人身安全的前提下．解决了站台屏蔽