多产低碳烯烃提升管内颗粒流动特性地研究.pdfVIP

—————————_＼兰!里!查查堡垒竺堂查垒苎皇垒} 多产低碳烯烃提升管内颗粒流动特性的研究 刘清华。 孙伟 钮根林 杨朝合 (中国石油大学(华东)化学化工学院重质油国家重点实验室，山东东营，257061) 摘 要：在12mm内径提升管冷模装置上对变径提升管内部固体颗粒的浓度和速度进行了研 究。实验结果表明，采用变径结构的多产低碳烯烃提升管?可以改变提升管内部催化剂颗粒的浓 度及速度分布，提高提升管反应区上部的颗粒速度，同时降低二次反应的发生。与相同直径的传 统结构提升管相比较，底部反应区的颗粒浓度和速度径向分布更加均匀。该结构有利于在实现 大剂油比和降低二次反应发生的同时，实现催化剂颗粒与油气更加均匀的混合，从而使得催化剂颗 粒与油气更加充分均匀的接触反应，为催化裂解多产低碳烯烃创造更加有利的条件。 关键词：催化裂解；低碳烯烃；提升管反应器 0 前言 乙烯、丙烯和丁烯等低碳烯烃是重要的基础化工原料，近年来低碳烯烃的需求量大幅升高。目前大约有 90％的乙烯和70％的丙烯通过烃类热裂解生产[1]，但是热裂解所需反应温度高，能耗大，丙烯和乙烯的比例难 以调节。由于以上缺点，趋向于开发新的工艺技术。在改善低碳烯烃的生产工艺的研究中，重油催化裂化技术 日益受到重视[2]。与传统的蒸汽热裂解技术相比，重油的催化裂解工艺操作条件温和，对原料的选择性强，丙 和Kellogg公司的MAXOFIN工艺[61；ABB 过合适的工艺条件，并配合多产低碳烯烃的专用催化剂，可以实现多产低碳烯烃与兼顾轻油收率二者兼得[111。 2’13J。 研究表明，停留时间对低碳烯烃收率的影响最明显，提高剂油比可以使液化气和轻油收率都增加u 提升管反应器方面的进步主要表现在加强原料油雾化、改善提升管中气固接触、提高汽提效率等方面，总 的目标是提高反应效率、减少二次裂化，达到产品结构合理的要求。提升管反应器按其内部功能而言，一般由 底部预提升段、中部进料接触混合的裂化反应段、上部反应终止段和末端气固快速分离四部分组成。其中反应 段内油气和催化剂的流动分布状况、接触效率直接影响着催化裂化反应的产品分布和目的产品收率，而提升管 反应器内油，剂之间接触效率往往与预提升段出口处催化剂的预分配状态有很大关系。特别是随着重油催化 裂解技术的发展，催化剂的预分配状况在相当程度上直接影响着轻质油和低碳烯烃收率、焦炭及干气产率。目 前传统的提升管反应器在多产低碳烯烃的生产中存在着一些待解决的问题，主要表现在：催化裂解生产丙烯和 柴油需要大的剂油比和合适的停留时间，但是在提升管反应器结构的选择上存在着困难。大直径提升管内催 化剂密度较低，通常只能达到100～200kg·m～，而且较大的直径会导致近边壁处颗粒浓度增加和管中心颗 粒浓度降低[1“，环一核结构更加明显，不利于提高剂油比。较小直径的提升管内虽然可以达到较高的催化剂 *基金资助：国家自然科学基金 作者简介：刘清华(1976一)，男，山东兖州人，在读博士，E—mail：upcliuqh@163．com 密度，并且固含率的径向分布较为均匀，但是流态化过程不够稳定，难以实现稳定操作。 为了解决以上存在的问题，开发一种能够满足催化裂解生产低碳烯烃工艺要求的反应器新结构，本文采用 底部扩径结构的提升管进行流态化冷模实验，对提升管内部的催化剂浓度分布进行了研究。 1 实验方法 实验装置如图1所示，多产低碳烯烃变径结构提升管扩径部分采用内径24mm的有机玻璃管，高0．351TI。 上部采用内径12Him有机玻璃管。与此对应的传统结构提升管采用高3rn，内径12mm的有机玻璃管，该装 置的高度及内径与热模评价装置[12]相同。另有一根内径20mm变径提升管与之对比，扩径段内径40 mm，高 0．45 m。各冷模装置等高且可互为切换。 m· 冷模装置实验用流化气体为常温空