我国混凝土运输业的现状和发展混凝土搅拌运输车专题之一.pdfVIP

专用汽车 2001年第8期 商用汽车 我国混凝土运输业的现状和发展 混凝土搅拌运输车专题之一 雷一澄 混凝土是现代基本建设中被最 必须使用预拌混凝土 不得现场搅 拌混凝土的质量 混凝土搅拌车除运 广泛采用的建筑材料 随着我国建筑 拌 这样 只要控制了搅拌站生产的 送预拌混凝土外 一般不能他用 业突飞猛进的发展 与混凝土使用相 混凝土的质量 就可以对该范围内工 2.服务性强 均衡性差 运输业 关的一些问题日益突出 一是对混凝 地施工所用混凝土质量进行有效控 本来就是一种为顾客提供劳务的服务 土质量的监控难以实施 这直接导致 制 同时施工场地紧张及环保等一系 性行业 混凝土运输更是直接为建筑 了建筑物质量多次出现问题 典型的 列问题也就迎刃而解了 工地服务 一切工作必须围绕用户 如一些塌桥坏路事件 给国家和人民 改革开放以来 建筑业已成为我 (工地)的施工进度来安排 只要用户 生命财产造成重大损失 二是建筑工 国国民经济的一大支柱产业 建筑业 施工需要 就必须马上将预拌混凝土 地搅拌混凝土时 粉尘 噪声 污水 的发展 决定了预拌混凝土使用量的 送到用户指定的地点 真正做到 二 对工地周围环境造成很大污染 三是 不断增加 我国预拌混凝土主要用于 十四小时随叫随到 不能提前 也不 建筑工地往往地域狭窄 建筑材料堆 城市公用 民用建筑中 目前 预拌 能推迟 否则不但将造成预拌混凝土 放场地十分紧张 为了解决这些问 混凝土的年消耗量 小城市约为100 的浪费 还会给企业的信誉带来负面 3 3 影响 题 我国在借鉴发达国家经验的基础 万m 中等城市为100300万m 大 城市为300 3 3.时间性强 预拌混凝土生产出 上 从20世纪80年代开始推广混凝 500万m 特大城市超 3 来以后一般必须在2 h以内使用到工 土集中搅拌技术 并从90年代起通过 过500万m 将这些预拌混凝土从搅 行政命令全面实施建筑工程使用预拌 拌站运到施工工地是预拌混凝土使用 作面上(这个时间要求因预拌混凝土 27 混凝土的方案 中的重要一环 按每辆混凝土搅拌运 的型号不同而有所不同 个别特殊型 3 号的预拌混凝土必须在20 min内使 预拌混凝土就是混凝土搅拌与 输车每年可运输预拌混凝土1.5万m 使用分离 混凝土集中在搅拌站生 计 每个城市就需要几十到几百辆混 用)在此时间内搅拌不能停止 一个 产 然后运到工地使用 一个搅拌站 凝土搅拌运输车 这就造就了一个特 工作面完工前预拌混凝土的供应不能 可以为半径20 km以内的工地服务 殊的运输行业 混凝土运输业 中断 这些要求必须一环扣一环地严 由行政法规规定该范围内的施工工地 与一般的货物运输不同 混凝土 格满足 没有 灵活掌握 的余地 运输有如下特点 4.运距短 一般合理的运距在 1.专业性强 预拌混凝土的运输 20 km以内 必须由专门的混凝土搅拌运输车来完 目前我国很少有专业的混凝土运