白炭黑在全钢子午胎中的应用.pdfVIP

楼齐淼．白炭黑在全钢子午胎中的应用 自炭黑在全钢子午胎中的应用 楼齐淼，徐新建，朱龙超，刘蔚波 1前言 3．55BE。而目前运输业超载100％为很正常的 白炭黑与炭黑相比具有生热低，滞后损 现象。该部件是在高负荷，高应变率状况下 失小，抗湿滑、耐撕裂和粘合性能佳等优点。 应用的，综观目前全钢子午胎出现早期损 因此被广泛应用于全钢子午胎的各个部件。例 坏。即退赔率，主要是冠空。肩空，子13 如利用白炭黑生热低，滞后损失小的特点。应 空。该三项弊病由于采用了0度带束层的结 用在全钢子午胎胎肩，利用其抗湿滑，耐撕裂 构，冠空现象已基本解决，而肩空。子1：3空 性能应用于中长途高速行驶的子午胎胎面上， 的病疵仍较多，肩空病疵占了其中的 利用其粘合性能，应用于全钢子午胎胎体和带 50％～60％，因此提高全钢子午胎的质量，解 束层镀铜钢帘线的粘合体系，即问一甲一白粘 决早期肩空是十分关键的。从轮胎运行的力 合体系中。本文除阐述在全钢子午胎胎肩应用 学行为分析，垫胶的应变频率为101-102Is。 白炭黑外。又针对白炭黑在干胶混炼中难分 因此，首先要解决的是高应力应变率下的回 散，磨耗性能差等缺陷而简单阐述一种创新性 弹和压缩生热问题，从微观上而言，瞬间压 的分散方法，即在天然胶胶乳液中直接加入硅 缩。瞬间伸张，压缩的同时必须瞬间恢复， 酸钠以提高分散性能。同时也简单阐述双相白 即永久变形要大小适中，过大不利回复，过 炭黑的情况，另外还介绍一下高强度敲打法改 小影响回弹性。回弹要高，否则应变跟不上 性白炭黑的前景。 应力，而产生滞后损耗，一部分能量就转化 2白炭黑在全钢子午胎垫胶中的应用 为热量，使该部位温度升高，性能下降。轮 胎肩垫胶其位置处于轮胎的肩部，置于 胎行驶一周，垫胶的变形能立即恢复到原状 胎面与0度带束之间，用以将帘布层和缓冲层 是最理想的。因此垫胶应具有优异的回弹性 端头隔开，使硬的胎面平缓地过渡到柔软的 和耐疲劳性能。由于肩部较厚，同时要求生 胎侧。并转移和吸收动态条件下集中胎肩部 热要低和良好的粘合性能。这就是笔者引进 的应力。减少胎肩脱空的危险。因此垫胶具 白炭黑的初哀。 有承上启下的非凡作用。由于胎肩垫胶位于 2．1配方设计 高应力区，根据力学分析，全钢子午胎运行 根据上述轮胎运行对胎肩垫胶的力学分 负荷有70％由带束层承担，该应力由胎面传 析，该配方必须着重考虑三方面问题。一是 递给胎肩垫胶，再由垫胶传递给带束层，在 承载性，即要承受高负荷，因此要求该胶具 这个过程中，随着轮胎的行驶转动一周。垫 有一定的硬度和300％定伸。同时具有较高抗 胶要经历压缩伸长的变形，速度越快，频率 冲击的性能，硬度及300％定伸要低于胎面， 越高。按行驶速度lOOkm／h而言，以详见标2—1。二是回弹性。即在压缩后必须瞬 1 1．OOR20轮胎为例。其外缘周长为3．360m，间回复到原高度。从物理性能数据而言，打 每分钟500转左右。而其额定单胎负荷为 击回弹要高，扯断永久变形要适中。本配方 60 世界橡胶工业 世橡论坛 研究的目标值：打击回弹性≥40％，永久变 高的回