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球面軸承 構造與特長 球面軸承SB型、SA1型是對用高炭鉻軸承鋼經過淬火‧研磨後的內圈、外圈進行磷酸鹽皮膜處理後，再進 行二硫化鉬（MoS2 ）燒結處理的重負荷用自動調心滑動軸承。 這種軸承能承受大的徑向負荷和兩方向的軸向負荷，並且具有高耐衝擊負荷性，所以最適合於各種建設機 械、土木機械的油缸轉動支撐部或鉸鏈部、卡車懸掛緩衝裝置、電車的橫支撐鉸鏈等低速重負荷搖動部。 SB 型 SA1 型 是在日本最為普及的系列。球面接觸部的寬度很 是在歐洲被普遍使用的系列。外圈 1 處被分割 寬，適用於重負荷。外圈在2處被分割，內圈裝在裏 （內徑在φ100以上為2處分割），與SB型相比寬度 邊。 較窄，厚度也較薄，適用於在空間小的地方使用。同 時，也預備了在兩側裝有防塵效果高的粉塵密封墊片 的型式（SA1…UU 型）。 精度規格 間隙 球面軸承的尺寸容許差如表 1 所規定。 球面軸承的徑向間隙如表 2 所示。 表1　球面軸承的精度 表2　球面軸承的徑向間隙 單位：μm 單位：μm 內徑(d)．外徑(D) 內圈或外 軸承內徑d(mm) 徑向間隙 內徑(dm)的容許差 外徑(Dm)的容許差 圈的寬度 的公稱尺寸(mm) B1．B的容許差 超出 以下 最小 最大 超出 以下 上限 下限 上限 下限 17 70 125 10 18 0 8 0 120 17 30 75 140 18 30 0 10 0 9 0 120 30 50 85 150 30 50 0 12 0 11 0 120 50 65 90 160 50 80 0 15 0 13 0 150 65 80 95 170 80 120 0 20 0 15 0 200 80 100 100 185 120 150 0 25 0 18 0 250 100 120 110 200 150 180 0 25 0 25 0 250 120 150 120 215 180 250 0 30 0 30 0 300 150 240 130 230 250 315 0 35 0 350 注 1）徑向間隙表示的是外圈分割前的數值。 315 400 0 40 0 400 2）軸向間隙是徑向間隙的約 2 倍。 注 1）dm及Dm是根據內徑及外徑的2點測試所得到 的最大直徑和最小直徑的算術平均值。 2）內外圈的尺寸容許差是表面處理前的數值。 配合 3）外圈的尺寸容許差是分割前的數值。 4）內圈、外圈的寬度（B ‧B）的容許差是相同 球面軸承和軸或軸承座的配合根