公路工程结算材料差价调整的实习报告.docVIP

关于公路工程结算材料差价调整的实习报告 2006级公路工程与管理专业 由于我对公路工程计量方面的工作曾经接触不少，所以我认为在公路工程计量方面的工作中更容易发挥自己的所学。为此，这次实习。实习时间虽然只有短短的一个月时间，但我却思想有了很大的提高，实习的日子我收获了大学课堂里没有的许多东西，学到了为人处世的道理与方法，学会了怎样学习。把它总结如下： —材料价差的费用 V—价差的材料数量 ΔC—材料的价差 r%--承包人承担的风险度 Co—基准信息价或合同预算价格 从材料价差公式可以看出，进行材料差价调计算，第一步要确定调整价差的材料数量(V)。在我实习期，该工程项目的竣工工程数量已经核对完毕；所以，调整材料差价工作可以直接按照已审核的工程量进行工料分析，省去核对工程量这一步。 现在的工料分析都是通过计算机软件完成的，不用再像以前那样经历一个烦琐的过程：手工翻定额，手工抄写、计算，再得出工料分析结果；进行工料分析时，只要把所需调整材料价差的工程量正确输入计算机，利用电脑软件，计算机就可以自动完成工料分析计算；打印出结果，就完成了工料分析，得出调整价差的材料数量。如，本项目的‘Ⅱ级钢筋’材料调差数量为330吨；‘柴油’材料调差数量为616582kg。 第二步，计算各材料的价差(ΔC)。要计算材料的价差，首先要计算调整时期的材料的信息平均价格。按文件要求，本项目钢材调整价差的时期为2005年1月至2006年6月，主要地材、油料调整价差的时期为2005年6月至2006年6月；通过汇总各时期的《造价信息》公布的材料价格，计算出所需的各种材料的信息平均价格(Ci)，与信息基准价(Co)进行对比（ΔC =│Ci –Co│），得出材料的价差(ΔC)。 1、比如‘Ⅱ级钢筋’，其材料价差的计算如下， 把各时期的‘Ⅱ级钢筋’材料信息价格汇总 材料名称 各时期信息价（元/吨） 05.01 05.02 05.03 05.04 05.05 05.06 05.07 05.08 05.09 05.10 05.11 Ⅱ级钢筋 3895 3895 3910 3825 3625 3557 3600 3320 3470 3410 3235 材料名称 各时期信息价（元/吨） 05.12 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 06.06 Ⅱ级钢筋 3300 3265 3220 3200 3350 3400 3540 按公式，材料信息平均价格=各时期材料信息价格总和÷汇总材料信息价格的期数 由上表数据可知，材料信息平均价格(Ci)=63017÷18=3500.94(元/吨) 以首次供货季度信息价作信息基准价(Co)为(3895+3895+3910)÷3=3900(元/吨) 所以，其材料的价差为ΔC =│Ci –Co│=│3500.94-3900│=399.06(元/吨) 由于‘Ⅱ级钢筋’材料合同价格(C)为3600元/吨，ΔC=399.06元＞C×10%=360元 根据《关于印发我省交通建设项目钢材水泥材料价差调整指导性意见的通知》粤交基[2004]49号的第六点“当钢材、水泥材料价格回落时，信息价差(ΔC)超出材料合同价格(C)10%时，应调低材料供货价 (Ct)，但不大于Ct=(C-ΔC) ×1.1。” 由于调低后价格C-ΔC=3600-399.06=3200.94(元/吨) Ct=(C-ΔC) ×1.1=(3600-399.06) ×1.1=3521.03(元/吨) 3200.94(元/吨)＜3521.03(元/吨) 从上述计算得出，本项目‘Ⅱ级钢筋’材料差价为ΔC=399.06(元/吨) 2、‘柴油’，其材料价差的计算如下， 把各时期的‘柴油’料信息价格汇总 材料名称 各时期信息价（元/kg） 05.06 05.07 05.08 05.09 05.10 05.11 05.12 06.01 06.02 06.03 06.04 06.05 06.06 柴油 4．3 4．6 4．6 4．6 4．92 4．92 4．92 4．92 4．92 4．92 5．4 5．4 5．4 因此，‘柴油’信息平均价格(Ci)=63.82÷13=4.91(元/kg) 以合同签订时信息价作信息基准价(Co)为3.20元/kg 所以，其‘柴油’的信息价差为ΔC i=Ci –Co=4.91-3.20=1.71元/kg 第三步，剔除承包人及供货商承担的风险幅度部分(r%)。由于承包人及供货商要承担超出基准价一定幅度的价差的风险，对于这一定幅度的风险的范围(r%)，不予调整价差；所以计算材料的价差时，应剔除 ( r%×Co)部分。还是以‘Ⅱ级钢筋’和‘柴油’为例，‘Ⅱ级钢筋’风险幅度按《粤交基[2004]49号》文件规定为5