零件数控车削加工 教学课件 作者 张宝君 5闷盖的数控车削加工.pptVIP

六、编制数控车削加工程序(参考) 表格 六、编制数控车削加工程序(参考) 表5-??8　工具和量具清单 六、编制数控车削加工程序(参考) 表5-9　零件评分表 一、“让刀”时刀补值的确定 对于薄壁工件，尤其是难切削材料的薄壁工件，切削时“让刀”现象严重，导致所车削工件的尺寸发生变化，一般是外圆变大，内孔变小。“让刀”主要是由工件加工时的弹性变形引起的，“让刀”程度与切削时的背吃刀量密切相关。 采用调整刀补值以减少“让刀”对加工精度的影响切实可行。设欲加工的外圆尺寸为d，加工余量为2t。取t/2作为切削时的背吃刀量。在加工表面的全长上进行试切削后停机，测量外圆尺寸是否等于（d+t），按出现的误差大小调整刀补值，然后继续运行程序，完成工件的精加工。由于精加工过程与试切削过程采用相同的切削用量，切削抗力相同，工件相应的弹性变形相同，所输入的刀补值刚好能抵消“让刀”所产生的变形，保证了车削工件的尺寸精度。 二、车削时的断屑问题 表5-10　学生自评表 二、车削时的断屑问题 表5-10　学生自评表 二、车削时的断屑问题 表5-11　小组成员互评表 二、车削时的断屑问题 表5-12　教师评价表 二、车削时的断屑问题 表5-12　教师评价表 二、车削时的断屑问题 1.编写如图5-??6所示轴承闷盖的加工工艺文件和数控车削加工程序。2.编写如图5-7所示轴承通盖的加工工艺文件和数控车削加工程序。 图5-??6　轴承闷盖 二、车削时的断屑问题 图5-7　轴承通盖 二、车削时的断屑问题 6Z.TIF 1.理解数控加工工艺知识。2.熟悉工件的定位、装夹方法。3.熟悉工艺文件。 二、车削时的断屑问题 1.会制定综合类零件的加工工艺路线。2.会选择刀具和切削用量。3.能编写综合类零件的加工工艺文件。 一、子程序的知识 2.子程序的嵌套 图5-3　子程序的嵌套(五级程序界面) 3.子程序的编程格式和调用指令 表5-5　子程序的编程指令和调用格式 一、子程序的知识 表5-5　子程序的编程指令和调用格式 二、用子程序简化原程序 1.找到主程序的规律 表格 表格 二、用子程序简化原程序 表格 2.简化原程序(1)FANUC(2)HNC-21T系统 二、用子程序简化原程序 表格 二、用子程序简化原程序 表格 二、用子程序简化原程序 表格 任务2　透盖的数控车削加工 1)选择刀具上能够直接测量的点。2)在可能的情况下，刀位点应直接与精度要求较高的尺寸或难于测量的尺寸发生联系。3)所选择的刀位点能使刀具的极限位置直接体现于程序的运动指令中。一、零件加工分析二、确定装夹方案三、确定加工方案四、选择刀具五、填写工艺文件(表5-??6、表5-7)六、编制数控车削加工程序(参考) 任务2　透盖的数控车削加工 一、“让刀”时刀补值的确定二、车削时的断屑问题 任务2　透盖的数控车削加工 图5-??4　阀盖a)零件图 任务2　透盖的数控车削加工 图5-??4　阀盖(续)b)立体图 3)所选择的刀位点能使刀具的极限位置直接体现于程序的运动指令中。 图5-5　车削端面槽 一、零件加工分析  二、确定装夹方案  三、确定加工方案 1)钻孔。2)车右端面。3)粗车外圆?54mm至?54.2mm。4)精车?54mm至尺寸，棱边倒角。5)粗车内孔?39mm至?38.8mm，深4mm，留0.2mm精车余量。6)粗车内孔?39mm至?38.8mm，深5mm，留0.2mm精车余量。7)粗车内凸台?18mm至?18.2mm，留0.2mm加工余量。8)精车内孔?39mm至尺寸，孔口倒角。9)精车内凸台外圆、端面至尺寸，棱边倒角。10)切断。11)调头，车左端面，保证长度9mm，锐边倒钝。 四、选择刀具 1)95°外圆车刀，T0101，T1D1(SINUMERIK 802S/C)。2)内孔车刀，T0202，T2D1(SINUMERIK 802S/C)。3)端面槽刀，7mm(自制)，T0303/T0309，T3D1/T3D2(SINUMERIK 802S/C)。4)切断刀，宽4mm，T0404，T4D1(SINUMERIK 802S/C)。5)麻花钻，?13mm。 五、填写工艺文件(表5-??6、表5-7) 表5-??6　数控加工刀具卡片 五、填写工艺文件(表5-??6、表5-7) 表5-7　数控加工工序卡片 五、填写工艺文件(表5-??6、表5-7) 表5-7　数控加工工序卡片 五、填写工艺文件(表5-??6、表5-7) 表5-7　数控加工工序卡片 六、编制数控车削加工程序(参考) 表5-7　数控加工工序卡片 1.FANUC 0i Mate-TC程序(右端各部) 六、编制数控车削加工程序(参考) 表5-7　数控加工工序卡片 六、