公路沥青路面预防性养护时机与措施(杨如海).docVIP

解析半刚性基层沥青路面的早期病害特征 探讨沥青路面预防性养护的时机与措施 ——昌宁公路管理段 杨如海 摘要：为了保持管养公路沥青路面良好的使用性能和延长它的使用寿命,必须及时做好前置性的预防性养护措施。本文针高等级公路半刚性基层沥青路面早期破坏这一质量通病，通过描述其基本特征，着重分析其产生的原因和造成的危害。对当前高等级公路沥青路面养护工作存在的一些认识误区，系统介绍了预防性养护的概念及重要作用，并对实施预防性养护时机的选择和技术措施进行了探讨。 关键词：道路工程；沥青路面；早期病害；预防性养护；时机；措施 1 概述 近年来我国公路建设飞速发展，随着一大批高等级公路相继建成通车,半刚性路面介于柔性路面和刚性路面之间，具有较高的强度和刚度，同时具有良好的高温稳定性和低温抗裂性；另外半刚性基层受力类似“板体”，有较强荷载扩散能力。在我国过去已建成的高等级公路中90%以上采用此路面。但是近些年来随着道路交通量的快速增加，载重汽车比例增大，且超载现象严重，过去大部分已建成的半刚性路面在通车3-5年后，有的甚至1年后就出现各种各样的早期破坏，其中比较常见的有裂缝、车辙、龟裂、沉陷、泛油和坑槽等。这不仅严重影响了交通运输，而且造成了巨大的经济损失。沥青路面的养护随之也面临着越来越严竣的挑战。公路养护一般分为预防性养护和修补性养护。目前我国大多数公路养护仅仅停留在修补性养护上，譬如补坑槽就属于修补性养护手段，这时候往往道路已经出现了程度不同的病害，而且大部分是结构性病害。如果能够正确适时地实现早期防御性养护，就会不挖坑槽或少挖坑槽，使路面能够长期保持较好的使用状态。但早期预防性养护该何时实施？做哪些前置性的措施？如何作质量检评？目前业内尚没有统一的标准，成为摆在高等级公路养护管理部门面前的一项重要任务。 2 高等级公路路面养护的认识误区 一条高速公路路面从建成投入运营到出现局部或大面积破坏，是一个由小到大、由轻到重的变化发展过程。一直以来，由于没有积极地认识路面病害起因，在公路养护方面“不坏不养”、“以修代养”或“重修轻养”的状况普遍存在。特别是进入高速公路时代以后，认识上的误区导致路面养护总是习惯于等到路面出现结构性破坏时，再来小挖补或者大挖补，甚至大中修，即使发现一些早期病害也缺乏必要的处置措施，工艺技术单一化的问题极为突出。 当路面还处于良好状态下但已出现功能性损坏时，需要及时采取以预防性养护为主的道路养护方法，而不是等到路面损坏进一步恶化后再进行修补性养护。尽管路面预防性养护的概念早在30年前就已经提出了，然而一直未得到广泛的应用和研究，这主要是由于以下原因：1、养护部门的认识不足；2、与决策者的思维方式有冲突；3、缺乏专项养护资金；4、技术研究的不足；5、缺少路面性能数据的收集和分析。 因此，在高速公路路面养护中，科学认识并树立预防性养护的理念、推广预防性养护已是迫在眉睫。 3 预防性养护的重要意义 3.1 预防性养护的定义 2000年AASHTO在描述预防性养护（preventive maintenance）时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。” 通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。必须明确的是，预防性养护仅适用于路面表层的修复，不能解决结构性问题。 3.2 预防性养护的有效性和经济性 预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大中修和重建。举个典型例子，一条高速公路沥青路面在使用几年后，由于交通、气候、日照的影响，开始氧化并出现疲劳裂缝、轻微车辙、骨料剥落、路面透水等路面病害。这些病害如果不及时处治，经过雨季后加速发展和扩大，路面状况进一步恶化，并逐步进入下层，造成整个沥青面层、甚至基层结构的损害，导致提前进行大面积结构罩面或整体翻修，造成大量经济损失和负面社会影响。但是，如果在发现路面病害前期征兆时，就采取前置性的预防性养护维修，如裂缝填充、雾封层、微表处等，有效地弥补路面结构层透水等多种功能性缺陷，整个结构就得到了合理维护，病害出现的时间将推迟。 图1表示一个典型的沥青路面生命周期，斜率变化显示了随着路面使用年数的增加路面退化速率的增加。一条质量合格道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%。这一阶段即为预防性养护阶段。如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本3-10倍的增加。这一阶段就是修补性（矫正性）养护阶段。如果在前一阶段多次进行预防性养护维修，路