基于纠偏、容错理念的道路设计研究.pdfVIP

第42卷 第5期 交 通 标 准 化 Vo1．42 No．5 2014年3月 TransportationStandardization M ar．2014 基于纠偏 容错理念的道路设计研究 杨春风 ，张 帅 (河北工业大学土木工程学院，天津 300401) 摘要：针对以设计速度作为控制依据在道路设计中存在的不足 ，在道路设计中引入纠偏、容错理念，并阐述了 相关的设计方法和优点。最后指出纠偏、容错理念的研究 目前还停留在定性分析上 ，而在各技术标准的定量选 择上还有很大的研究空间。 关键词 ：道路设计 ；纠偏 ；容错 ；理念 中图分类号：U412．33 文献标识码：A 文章编号：1002-4786(2014)05—0089—40 RoadDesignBasedonIdeaofRectify—L·apseand Fault．．Tolerance YANGChun—fen ZHANGShuai (SchoolofCivilEngineering，HebeiUniversityofTechnology，Tianjin300401，China) Abstract：Asthelackofroaddesignwhichcontrolperformancestandardisdesignspeed，thispaperex— poundsrelevantdesignmethodsandadvantagesafterintroducingtheideaofrectify——lapseandfault——toler- anceaboutroaddesign。Finallythispaperpointsoutthattheresearchonideaofrectify—lapseandfault— toleranceisstilllimitedonthequalitativeanalysisandthereisaverybigresearchspaceinthetechnical standardsofquantitativechoice． Keywords：roaddesign；rectify——lapse；fault—’tolerance；idea 0 引言 度”，并给出了确切的定义。然而以设计速度为依 截至2012年末，我国公路总里程已达423．75 据的传统设计方法往往 “以车为本”，是基于车辆 万km，较前一年增加了13．11万kmI”。尽管我国公 性能来完成道路的几何设计 ，对驾驶员生理特征 路建设事业取得了骄人成绩 ，但每年发生交通事 和行为习惯的考虑严重不足。虽然道路的设计要 故的数量和因交通事故造成重大伤亡的人数居高 素满足规范要求 ，但是不能主动引导、有效控制 不下。2004年世界卫生 日确定的主题为 “道路安 驾驶员的行为 ，一旦发生意外 ，留给驾驶员挽回 全 (RoadSafety)”，提 出 “道路安全防患未然 过失的空间很小。在 “人一车一路一环境”组成的复 (RoadSafetyisNoAccident)”，指明交通事故有一 杂交通系统中，任何一部分产生波动或突变 ，都 定的发生概率，但人员伤亡是可以避免的 。传统 会使正常运行的交通系统发生紊乱 ，导致交通事 的道路设计以设计速度为主要依据来控制各线形 故的发生，造成人员伤亡和其他损失。在以往的 指标。设计速度是指在气候正常 、交通密度小、 交通事故分析中，总是认为交通参与者 ，即驾驶 只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持 员对交通事故应该负有主要责任。然而，驾驶员 安全舒适行