环评报告案例分析-铁路交通.docVIP

铁路交通环评案例 第一部分 铁路交通环境影响因素 铁路交通项目有新建、增建二线、电气化、增容改造等类型，其主要环境影响是生态、噪声和站场污染，当涉及水源保护区时，水环境影响也是评价的主要内容之一。 一、施工期的环境影响分析 1、噪声源（给出定量结果） 铁路地基处理：打桩机、钻孔机械、真空压力泵和砼拌和机械。 铁路路基填筑：推土机、压路机、装载机 2、空气污染源（给出定量结果） 挖土、填土及泥土、水泥、石灰运输、装载、搅拌时产生的飘尘； 物料运输产生的产生的扬尘； 物料堆放时被风吹起的扬尘； 3、水污染源（给出定量结果） 施工机械产生的跑冒滴漏的污油，雨水冲刷产生的油污染； 桥下的钻渣可能污染水体； 生活污水、生活垃圾可能污染水体； 堆放的建筑材料被雨水冲刷可能污染水体。 4、施工期生态环境影响 ①路基施工：开挖和填筑为主的施工活动。 对土地的永久占用（注意基本农田），改变了土地利用的类型，引起土地原有功能丧失和地表植被破坏。 ②桥涵工程：开挖和填筑河道两岸。 扰动局部地表现状，特别注意桥墩引起局部地表径流的改变，引起河床冲刷，施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在迥游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。 ③隧道工程：改变地层局部构造。 除产生大量弃渣外，特别注意施工引起的环境地质问题，注意地下水自然流态的改变对生活用水、生态用水的影响，进而影响陆生生境和水生生境。施工爆破噪声和振动对居民和大型野生动物的影响，矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。 ④站场工程：改变局部地表土地使用现状。 特别注意占用基本农田和在偏僻山区诱发城市化和人工化倾向，在天然植被分布良好拼块中开天窗，使生境破碎。 ⑤辅助工程：临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、便桥、材料厂和轨排基地等。 辅助工程施工主要是扰动地表，破坏植被，干扰大型野生动物的栖息，以及诱发荒漠化进程（如戈壁地区施工辅助工程扰动了地表稳定的覆盖层—砾幂、沙幂、和荒漠草被，激活沙丘；山区辅助工程施工诱发水土流失；丘陵地区施工造成大片弃用地，形成沙源，等等）。 注意“大临”工程，指铁路、铁路建设中的桥梁厂等，由于占地面积大、施工内容特殊，施工结束后很难恢复，要列专题评价。 ⑥取弃土（渣）场：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取弃土（渣）场。 这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等）。 5、施工期社会的环境影响 工程占地、居民拆迁安置，对沿线基础设施的影响，施工引起交通不便。 二、运行期的环境影响分析 1、噪声源 轮轨噪声、机车鸣笛噪声和车站作业噪声。 2、空气污染源 机车燃油排放的废气，主要污染物为烟尘、NOX、SO2和CO； 车站锅炉排放的废气。 3、水污染源 车站产生的生活污水； 列车上乘客与工作人员直接排放的生活污水； 火车运载的危险品泄漏及废机油泄漏造成的污染。 4、运行期生态环境影响 ①线路工程：线路工程主要指线路占地形成的条带状区域。 路基方案的影响：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三种方式，也有路基高、低的差别，因此，在不同的地形地貌区、不同的地质（含水文地质）和不同的生态敏感类型地区，表现了不同程度的切割生境，阻断和阻隔生态功能和过程的负面生态影响。 主要表现为切割生境，影响物流，地表径流、地下径流等，对动植物繁衍有一定影响。 ②桥涵工程? 桥梁建成主要是与景观的协调，在风景秀丽的地区要注意维护区域整体景观资源的自然性、时空性、科学性和综合性，桥梁体量大小，色调配置要经过评价。 桥涵（尤其是过河桥需注意运输危险物品风险） ③隧道工程 隧道工程建成运行只要不改变地下水自然流态，进出口避免大规模削山辟山，它可以减小穿山带来严重的生态破坏，正面作用明显。 ④站场工程 站场工程运行的生态影响与占地面积大小，以及与占地类型相关密切。站场是引进拼块，呈规则的块状，是对自然系统的干扰源，要规范站场人员的行为，一般来讲，负面的生态影响是有限的。 ⑤辅助工程和取弃土（渣）场 项目建成，所有的临时用地，包括取弃土场都己覆垦。这些地方的生物量可以恢复，但物种组成将有改变，这个影响可能在几十或上百年消除，也可能永远不会恢复所有的物种。 5、运行期社会的环境影响 工程占地对农业生产的影响；居民生活质量（收入减少、交通不便、噪声等）；居民拆迁安置；对沿线基础设施的影响；对沿线其它规划和资源开发利用产生的影响；对沿线自然景观和人文景观的影响、社会阻隔。 6、电磁污染源 牵引变电所产生的电磁。 7、固体废物 乘客和车站产生的生活垃圾。 第二部分 新建铁路遂渝线环境影响评价（