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清洁汽油加氢技术进展 清洁汽油加氢技术进展 清清洁洁汽汽油油加加氢氢技技术术进进展展 程广伟 程广伟 程程广广伟伟 （中国神华煤制油化工有限公司新疆煤化工分公司，北京，100011） （中国神华煤制油化工有限公司新疆煤化工分公司，北京，100011） （（中中国国神神华华煤煤制制油油化化工工有有限限公公司司新新疆疆煤煤化化工工分分公公司司，，北北京京，，110000001111）） 摘 要： 摘 要： 摘摘 要要：：针对国内外燃油市场上对汽油产品质量要求越来越高，国外及国内的一些大型石油 石化企业和科研院所一直在开发更为清洁和更为节能的汽油加氢技术。本文针对目前国际上影响最 大的几家科研单位开发的汽油加氢技术进行介绍和简单对比，并进一步指出了今后清洁汽油加氢技 术的发展方向。 关键词： 关键词： 关关键键词词：：清洁；汽油；加氢；进展 中图分类号：U473.1+1 文献标识码： A 文章编号： 国内外汽油质量标准的变化，主要体现在对硫含量、烯烃含量、芳烃特别是苯含量等的控制上。 其中硫含量的降低幅度最大，是当前汽油质量升级的关键问题之一。 车用汽油一般是由FCC汽油、重整汽油、醚类、烷基化油和异构化油等组分调和而成。其中， FCC汽油占比例一般最大，且硫和烯烃含量高，质量较差，是成品汽油中硫的最主要来源。因此， 生产清洁汽油的关键是解决FCC汽油的质量升级问题，特别是FCC汽油的脱硫问题。 FCC汽油中烯烃含量较高，采用常规加氢处理技术，在脱硫的同时也使得烯烃大量饱和，造成 辛烷值损失。因此，适于FCC汽油脱硫的加氢技术必须在脱硫的同时获得较高的辛烷值保持率，一 般有两种技术路线，采用选择性加氢脱硫催化剂避免或减少烯烃饱和，或先进行加氢处理之后再通 过异构化、芳构化和裂化等来恢复由烯烃饱和而损失的辛烷值。另外，目前国内外对非加氢脱硫技 术如吸附脱硫、氧化脱硫、膜法脱硫等也进行了很多研究工作，这类技术的共同点是不加氢，基本 不改变汽油的烃族组成因而不损失辛烷值。 1 1 11 国外主要技术情况 1.1Prim-G+ Prime-G+是Axens公司开发的选择性加氢脱硫技术，是在前一代技术Prime-G基础上改进而来。 Prime-G+于2000年开始投入工业化应用，截止到2004年1月，已经有90套采用Prime-G+技术的装置被 授权。其中有30套生产超低硫汽油(10ppm S)的装置在运行中。装置能力2,500～115,000BPD(约合 12.5～575万吨/年)，原料包括FCC汽油、轻焦化汽油、轻直馏汽油及蒸汽裂解汽油等，硫含量30～ 4100ppm、烯烃含量15～55v%，产品的硫含量10ppm。[1] 典型的Prime-G+工艺流程由三个主要部分组成，即原料选择性预加氢、分馏塔和选择性加氢脱 [2] 硫(HCN HDS)装置，如图1-1所示 。 1 图1-1 Prime-G+ 工艺流程 在选择性加氢反应器中，发生二烯烃饱和、烯烃双键异构、硫醇和轻硫化物转化为重硫化物等 [3] [1] 反应；分馏塔的作用是将富烯烃的轻馏分(LCN)与富硫的重馏分(HCN)分开(切割点为60 或65℃ )， 根据具体的加工流程，分馏塔可以在选择性加氢装置(SHU)之后或之前(对于低硫原料和/或中等脱硫 深度，可不必分馏而直接进行选择性脱硫)；HCN进入选择性加氢脱硫反应器进行深度脱硫。该技术 也适用于加工轻直馏汽油和富含丁烷的馏分。SHU装置操作条件缓和，制造成本低，并且氢耗低。[4] Pime-G+技术全过程共使用三个专用催化剂，分别是HR-845，HR-806和HR-841。