TRIP钢生产技术及研发可行性分析.pdfVIP

2010年全国十一大钢研院所学术交流会 TRIP钢生产技术及研发可行性分析 杨作宏 (酒钢股份有限公司技术中心) 摘要：本文介绍了TRIP铡生产工艺、成分及主要元素的作用、显微组织及作用、性能特点、国内外研究进展情 况，分析了在酒钢碳钢薄板厂冷轧镀锌生产线研发的可行性。 关键词：TRIP钢生产工艺 成分组织性能可行性 l 引言 目前汽车正向轻量化、高安全性能方向发展，采用先进高强钢是应对这一发展趋势的主要措 施，不同汽车用钢屈服强度与延伸率的关系见图l，TRIP钢是一种具有高强度、高断后伸艮率的 新型汽车用钢，其优越的性能主要源于钢中多相组织的合理配比以及相变诱发的塑性，高的强度 和良好的成形性能，使其成为制作汽车受力结构件零部件的理想材料。 ·捧￡’l教扫f镧 ·#，id觋谨‰，攘势镂 ·燃：}燕哆骘{l镪 ·嬲咎纷{皆亿锈 ·l、备“钰唯期 “蔓拇麟，艟铹 ·#吨{貔谴琏缓台童鹊 ·磷’理IIf辅 ·夥·麓《饼 ·鞭妒斡}擘磊～群嘤巍 t壤trt，’々数格锯 ·棒t；}．节矗滂、譬雌搿 ·觚41％l{～。tf嘲镄 ·8：；{柙j。缸泞唾；≈韵 图l各类汽车用钢的屈服强度和延伸率关系 金属及合金在相变过程中塑性增长，在低于母相屈服强度的情况下会产生塑性变形，这种特性 Induced 被称为相变诱发塑性(TransformationPlasticity)，简称TRIP。 TRIP效应是残余奥氏体向马氏体转变使得强度和塑性同时提高的效应。这种残余奥氏体在 室温下比较稳定，但在变形时会发生马氏体相变，诱发钢的塑性提高。TRIP钢在变形过程中， 残余奥氏体转变成高强度的高碳马氏体，同时伴随着体积膨胀，因而抑制了塑变的不稳定，增加 了均匀延伸的范围，故使得强度和塑性同时提高。 TRIP钢的轧制生产工艺主要包括冷轧和热轧两种工艺。冷轧工艺方面的研究较多，工艺也 比较成熟；而热SLTRIP钢一般通过形变热处理工艺实现，对热轧后控制冷却装置能力、控制水 平要求高，难度大，国内未见工业化批量生产报道。 2 TRIP钢生产工艺 生产TRIP钢板典型的轧制生产工艺路线有热轧和冷轧两种，其机理分述如下： 2．1热轧 热SLTRIP钢，采用在终轧后控制冷却和低温卷取的方式生产，其冷却模式如图2所示，钢带 终轧后快速冷却到铁素体形成温度，保持一段时间以获得足够的铁素体含量，保持温度和时间内 不能形成珠光体，因为珠光体的形成将消耗大量的碳，从而减弱碳在未转变奥氏体中的富集；然 后再快速冷却9J500℃以下，在贝氏体转变区使剩余的奥氏体的一部分转变为贝氏体，并完成卷 ．