高速公路交通安全智能监管系统建设研探.pdfVIP

(2)MC33989的SPI口初始化子程序； (3)CAN总线串行通讯接口初始化子程序、数据发送子程序和数据接收子程序； (4)根据安全跟车距离模型，判断行车安全状态子程序； (5)系统各子系统通讯子程序； (6)信息采集计算子程序； (7)显示子程序； (8)雷达工作数据发送子程序。 5试验验证 (1)选择试验跑道，固定前方车辆，并根据参考报警距离用标杆在跑道作标志。 (2)将系统装在自车上，开启系统，由前车倒行，测试雷达的测距性能。 (3)自车由远离前车300m处以不同速度接近前车，考察系统软硬件匹配情况及报警的有效性。 (4)自车由远离前车300m处以不同速度接近前车，分别采取松油门、转向、踩制动操作，考察系统报警抑制情 况。 (5)考察雷达所能精确测量的角度范围。 6结语 经多次装车试验数据采集(因数据较多，详见参数文献[1])，对数据进行加权平均处理，结合系统对硬件的要 求，可得出以下结论： 的测量要求。 2．系统的提示报警和危险报警均与模型设置相适应，反映及时有效，可以起到对驾驶员的预警作用。 3．系统的报警抑制有效，满足驾驶员对危险情况的认知后，系统可以自动停止报警。 参考文献 [1]王军雷．高速公路汽车追尾防撞预警系统的研究开发．西安：长安大学，2005．6 [2]Makoto Vehicleandadvanced ofautomotive Kawai，Shinnosuke，Takayuki．IntelligentSafetyTechnology．ReviewEngi— neefing，2004，25(2)：179—184 鼬zumi On [3] RoadStructureDetection laserRadar．Re- Fujimoto，Nofikoshiimomura．Astudy Technologyusing Scanning viewofautomotive Engineering，2005，25(3)：315—320 [4]邬宽明．CAN总线原理和应用系统设计．北京：北京航空航天大学出版社，1996 [5】 陈光武，侯德藻，李晓霞，等．高速公路实用安全事距计算模型．人类工效学，2001，7(1)：41．44 [6]侯德藻．汽车纵向主动避撞系统的研究．北京：清华大学，2004．4 高速公路交通安全智能监管系统建设研探 林福 文 (福建省公安厅交警总队，福州，350025，f汕11568@sina．COm) 摘要：本文简要介绍了当前我国高速公路建设及其交通安全管理方面的基本概况和存在的主要问题，结合国内 外高速公路交通安全管理工作的实际情况以及作者多年以来的工作经验与体会，提出了：“立足我国高速公路规 划、设计、建设、运营与管理等各个环节的实际情况，建立、健全与当地社会经济以及道路交通建设与管理的客观 527 现实及其发展内在的本质需求相适应并且适度超前的科学、先进、实效又牢靠的高速公路交通安全智能监管系 统，，是有效解决我国高速公路长期以来一直面临着其通行秩序杂乱、交通事故频发等交通安全“老大难”问题与困 境的根本出路和理性对策；并就其建设的基本对策、主要目标、总体方案和基本要求等进行了比较深入的研讨，芄 以同仁交流与探讨。 关键词：高速公路 交通安全 智能监管系统 建设 theConstructionof of Traffic TheResearchon ManagemnetSystemExpresswaySafety Intelligence