某预研机中央传动弧齿锥齿轮齿面稳定接触的可靠度分析.pdfVIP

CSAA98一PG．010 某预研机中央传动弧齿锥齿轮齿面 稳定接触的可靠度分析 王三民张英利李继庆 0072) (西北工业大学西安71 【摘 要】 为了提高航空弧齿锥齿轮传动的工作可靠性，必须保证在实际工况下齿面 稳定接触。本文针对某预研核心机动力传输系统，将功率、转速、不平衡量及支承刚度等视为 随机变量，获得齿轮安装点变形的统计规律，通过对弧齿锥齿轮接触域进行概率分析，得出 了齿面稳定接触的可靠度，为实现提高弧齿锥齿轮工作可靠性的主动设计奠定了基础。 1引言 弧齿锥齿轮是航空动力传输系统中的重要部件。如何提高其接触稳定性和工作可靠性 是许多学者关著的问题踟。在某预研核心机中，由于转子系统中采用了柔性支承和挤压油膜 阻尼器，这样虽改善了转子系统的动力特性，但导致中央传动弧齿锥齿轮支承变形增大，特 别是在越过lf每界转速时，两轮相对位置会发生较大的改变。在将系统各参数视为确定型变量 的条件下，通过齿面接触分析，得出了顶研核-厶帆在弹性支承条件下齿面接触是稳定的结 论嘲。但是转子系统中许多重要参数实际上是随机度量，如功率、转速、不平衡量及支承刚度 等，所以齿面接触域也具有随机特性，为了较真实地反映弧齿锥齿轮齿面接触性能，本文研 究了预研核心机中央传动弧齿锥齿轮齿面接触域的概率特性。 2转子系统动态概率计算 针对某预研核心机，建立了含弧齿锥齿轮啮合的转子系统集中质量模型(如图1)，其中 I线为发动机主轴，I线为畸形结构，曩线为从动锥齿轮轴。该转子系统共分为76个节点， 其中3号节点为转子后支承，56号为前支承，58号节点为主动锥齿轮安装点，75号为从动 59 锥齿轮安装点。采用传递矩阵法，可求得各节点的稳态不平衡响应嘲．稳态不平衡响应主是 系统参数的函数，当系统参数髓机变化时，不平衡响应主也随机变化，即 I 图1齿轮一{辛予糸琬集十J负量慎越 R=F(P，N，U，K) (1) 递矩阵法建立。 设参数P、N、U及K皆为服从芷态分布且相互独立的随机变量，则R亦为服从正态分 布的随机变量，其均值与方差分别可通过对式(1)进行Taylor展开而求得； E(r|)=§(E(P)，E(N)，E(U)，E(K)) (2) (3) (U)、V(K)分别为P、N、U及K的均值与方整． 这样即可求得蹰齿轮安装点变形的概率描述． 3齿面接触概率分析 齿轮安装点变形的随机变化，导致两齿轮相对位置的随机变化，从而使齿面接触域发生 随机变化，将安装点变形转化为齿轮副安装距变化量，即 么H；6x2AV一6yl一6】，2 4J一6x1L10=el--02 (4) 式中Z3H、4V、么J、么G分别为齿轮副安装距沿三个坐标方向及其轴夹角的变化量16x，， 6y·，et为主动锥齿轮安装点变形值，6勋，6y2，0：为从动锥齿轮安装点变形值． 由式(4)可求得安装距变化量的均值与方差分别为t E(ZIH)=E(6x2)E(么V)；E(6y1)一E(6y2) E(4)=：E(6x。)E(必)=E(如)一E(9i) LaJ v(4{)=v(6x2)V(么V)岩V(6y1)+V(6y2) v(4J)=v(6xJ)v(舶)=v(e1)+V(02) (6) 由弧齿锥齿轮齿面接触分析(TcA)技术‘31可知，齿面瞬时接触中心点由下列方程组确 定：