双横臂螺旋弹簧悬架受力及刚度阻尼特性非线性分析.pdfVIP

维普资讯 · 设计 ·计算 ·研究 · 双横臂一螺旋弹簧悬架受力及 刚度阻尼特性非线性分析 冯春晟 陈辛波 (同济大学) 【摘要】运用虚功原理导出了悬架受力、弹簧刚度与悬架刚度之间、阻尼器参数与系统阻尼之间的非线性函数关 系。开发 了简单实用 的双横臂一螺旋弹簧独立悬架仿真分析与设计软件 ，应用于某微型电动汽车的悬架系统设计。利 用 ADAMS建立双横臂悬架模型，通过仿真验证了公式及其结论的正确性。 主题词：悬架 螺旋弹簧 减振器 刚度 阻尼 中图分类号 ：U463．33 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—3703(2007)09—0007—05 NonlinearAnalysisonForce，RigidityandDampingPerformances ofDoubleW ishboneIndependentSuspensionwithCoilSpring FengChunsheng，ChenXinbo (TongjiUniversity) A【bstract]Basedontheprincipleofvirtualwork，thenonlinearfunctionrelationsamongthesuspensionstress，the coilspringrigidityandthesuspensionrigidity，theshockabsorberdampingnadthesuspensiondamping，arederived．Thena simplena dusefuldoublewishbone-coilspringindependentsuspensionsoftwareforsimulatinganalysisanddesigningis developed，andhasbeensuccessfullyappliedtothedesigningofthesuspensionsofaminielectricvehicle．UsingADAMS establishdoublewishboneindependentsuspensionmodel，throughsimulationtheformulanadconclusionareprovedtobe efficientna daccurate． Key words：Suspension，Coilspring，Shock absorber，Rigidity，Damping 螺旋弹簧下置。 1 前言 建立以下横臂固定铰链 中心 D为原点、水平横 双横臂独立悬架是汽车悬架结构中常见的一种 向为 Y轴 、垂直方向为z轴的坐标系D一 ，用 Ol、 、 型式，其特性的优劣关系到汽车的操纵稳定性、舒适 和 分别表示上横臂A 、下横臂CD、转向节主销 性、转 向轻便性和轮胎使用寿命等诸多方面 。传统悬 BC和减振器轴线 KJ与 Y轴的夹角 ，取 图示方 向为 架弹性元件 的刚度是恒定的，但 由于导向机构的非 正。 为AR与上臂A 或 DR与下臂 CD的夹角 ；0 线性使得车轮上下跳动时悬架的刚度具有非线性特 为螺旋弹簧与车架连接点Q与上臂固定铰接点A 性 ，即轮胎所受纵 向力与轮胎纵 向位移的比值是非 或下臂 固定铰接点D 的连线与水平方 向的夹角 ； 线性变化的。同样 ，悬架受力及阻尼等也会产生类似 为主销 内倾角；车轮半径为 r；接地点为尸。 的非线性特性 。传