双燃料发动机燃烧放热规律模型及实验研究.pdfVIP

第 4卷第 3期 热 科 学 与 技 术 Vo1．4NO．3 2005年 9月 JournalofThermalScienceandTechnology Sep．2005 文章编号 ：1671—8097(2005)03—0267—05 双燃料发动机燃烧放热规律模型及实验研究 崔 晓 敏 ， 田 江 平 ， 周 俊 杰， 隆 武 强 (大连理工大学 内燃机研究所 ，辽宁 大连 l16024) 摘要 ：在原单一燃料放热规律计算模型的基础上，针对双燃料发动机燃烧过程的特点，将其分为四个阶段， 建立 了一种新 的双燃料发动机燃烧放热率计算模型 。使用该模 型，可 以实现 引燃燃料与主燃料放热率计算 的 分离。简要介绍 了该模 型 的计算原理和方法。利用该模 型分别计算 了柴油 一LPG双燃料发动机 的引燃柴油、 LPG及总体 的燃烧放热率，分析 了其燃烧过程及燃烧特性 ，并与试验结果进行 了分析比较。为研 究分析双燃 料发动机 的燃烧特性提供 了一种便捷有效的方法 。 关键词 ：计算模型；放热率；燃烧特性；双燃料发动机 中图分类号 ：TK421．26 文献标识码：A 邵 分组成 ，便 口J通过 任一 时刻 的引燃 油和 LPG 的 O 引 言 已燃质量分数W 和W 来计算得出缸 内工质物质 根 据测得发动机的示功图，基于能量守恒原 的量。根据热力学第一定律 ，将采集的示功图数据 理计算出燃烧放热规律 ，是一种诊断性计算L1]。通 按照一定 的曲轴转角间隔分成小区间，采用差分 过对放热规律的分析，了解燃烧过程的进行情况 ， 法计算燃烧放热规律的表达式为 如燃烧始点、燃烧持续期以及在持续期间燃烧速 AQb A(Gu)+ 户 + AQw (1) 一 一 △ 一 △ 。 △ 。 △ 度大小的演变 ，最大放热率等特征来确定其合理 性L2]。本文对双燃料发动机燃烧过程不同于单一 可见 只要 分别求 得各 步 长 的 内能变 化 燃料发动机燃烧过程 的特点 ，将发 动机燃烧过程 A(Gu) 做功量变化 户AV 可 、 、 传热量变化 ，便可 分为引燃燃料的滞燃阶段 、引燃燃料燃烧阶段 、引 燃燃料和主燃料共 同燃 烧阶段 和主燃料燃烧 阶 求 出 。 段 ，并提 出了一种计算 双燃料发动机燃烧 放热规 缸 内任一瞬时的燃气量 ： 律的新模型L3]。利用该模型可 以实现引燃燃料 、主 — e laLoa叫1【+ l )+ 燃料以及 总的燃烧放热率的计算。该模型的突出 特点是可以实现引燃燃料与主燃料放热规律的分 mgLog叫(+ 1)]+ 离，从而可 以对其燃烧特性进行较 以往更深入 的 分析 ，以优化双燃料发动机的燃料配 比等问题 。本 l+ (2) 文还对试验结果进行了比较系统的分析。 缸内任一瞬时的空气量 ： 1 双燃料发动机放热规律计算模型