城市轨道交通站务工作组织 城市轨道交通站务工作组织第三章.pptVIP

《城市轨道交通站务工作组织》第3章 车站站务员基本要求与工作制度 主编：朱济龙 3.1 车站站务员各岗位职责及工作标准 1. 车站管理模式及组织架构 车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象联系的主要环节。车站管理的核心任务是安全、迅速、方便地组织客流集散，并做好行车组织工作。随着城市轨道交通车站设备设施的不断发展变化，我国各大城市轨道交通车站的设备设施及岗位设置也不尽相同，各客运岗位的工作职责及作业程序也存在很大差异。一般来说，车站常驻人员有：站务运营人员、保安人员、保洁人员、设备维修人员、城市轨道交通公安人员等。 城市轨道交通车站以安全、高效、快捷地运送乘客为宗旨，车站应该根据行车计划、施工计划以及客运组织计划等生产任务的要求建章立制，合理设置岗位及组织排班，并有序安排各岗位车站员工履行职责，协调运作。  (1) 城市轨道交通车站管理模式介绍 城市轨道交通一般采用车站采取中心站长、值班站长二级负责制（如图3-1所示），除了由中心站长对所属车站（一般负责2—3个车站）各项工作全面负责外，每站还设一名值班站长跟班管理，负责当班期间车站的行车、客运、票务、卫生等所有车站工作。 （2）车站管理权限 1）对车站的保洁、商铺人员、施工人员等站内车站车站员工进行管理。 2）对进入车站的乘客按《本市城市轨道交通管理条例》和《城市轨道交通运营管理办法》进行管理。 3）车站管理地域范围：车站内部、出入口外5米范围内。 4）中心站长、副站长、值班站长在紧急情况下，可调动车站保洁、驻站维修人员在车站范围内的车站车站员工，参与车站紧急情况下的应急处理。 （3）车站客运服务工作 城市轨道交通作为城市公共交通系统中一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，作为城市公共交通系统的一个重要组织部分，对缓解城市地面交通压力，减轻城市地面交通拥挤起着十分重要的作用。“快速、准确、安全、舒适、便利”是城市轨道交通运营的宗旨，所以要求城市轨道交通车站能安全、快速、方便地组织乘客乘降，为乘客乘坐城市轨道交通提供良好的服务。 城市轨道交通客运服务是指为乘客乘坐城市轨道交通提供的服务。城市轨道交通车站站务员是直接从事城市轨道交通客运服务的工作人员。在城市轨道交通客运服务中，城市轨道交通车站站务员必须按以下基本服务程序来工作：进站服务→售票→检（验）票→疏导→组织乘降→监护列车→出站服务。每个岗位都按照以下基本程序作业：准备作业→基本作业→整理作业。 2. 客运组织内容 城市轨道交通主要是通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。 （1） 城市轨道交通车站客运组织的概念 客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效地分流或引导措施来组织客流运送的过程。如图3-2所示。 （2） 城市轨道交通车站客运组织的原则　 客运组织工作坚持集中领导、统一指挥的原则。控制中心OCC负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由站长/值班站长负责。 大客流出现的时间具有规律性： 1）通勤。 2）节假日。 3）大客流经常出现的地点。 车站客运组织应考虑下面几个具体原则： 1）合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确、尽量减少客流交叉对流。 2）乘客能够顺利换乘其他交通工具。 3）完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 4）满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 （3） 车站客运组织的主要内容包括： 1）车站售检票位置的设置。 2）车站导向的设置。 3）车站自动扶梯的设置。 4）车站广播的导向。 3. 城市轨道交通车站设置与客流组织的关系　车站是城市轨道交通客流的集散地，一般由出入口及通道、站厅层、站台层、设备用房、管理用房和生活用房等几部分构成。 （1） 售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离。 （2） 保持售检票位置前通道的宽敞。 （3） 售检票位置应根据出入口数量相对集中布置。 （4）设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。 4. 城市轨道交通的换乘 (1) 城市轨道交通不同线路间的换乘方式。 如图3-3所示。 1）站厅换乘，站台→站厅→站台。 2）通道换乘。 3）站外换乘。 4）组合式换乘。 (2) 城市轨道交通与其他交通方式间的换乘与衔接 在城市轨道交通规划中，不能强调单一轨道交通系统的建设，而忽略轨道交通系统与其