机械常识与维修基础 教学课件 作者 张泓 刘贵森 模块五.pptVIP

汽车碰撞后变形部位生锈 1. 用过的菜刀如果不清洗会生锈是为什么呢？实际生活中，可以采用何种方法来防止菜刀生锈？ 2. 为什么汽车发生碰撞变形的局部部位易生锈？ 1. 化学腐蚀 单纯由化学作用而引起的腐蚀叫化学腐蚀。 2. 电化学腐蚀 不纯的金属跟电解质溶液接触时, 会发生原电池反应, 比较活泼的金属失去电子而被氧化, 这种腐蚀叫做电化学腐蚀。 一、金属的腐蚀 铜锌原电池反应 1. 提高金属本身的耐腐蚀性 二、金属的防腐方法及其在汽车上的应用 汽车的不锈钢饰条 2. 保护层法 （1）在钢铁制件表面涂上机油、凡士林、油漆或覆盖搪瓷、塑料等耐腐蚀的非金属材料。 （2）用电镀、热镀、喷镀等方法，在钢铁表面镀上一层不易被腐蚀的金属，如锌、锡、铬、镍等。 电镀后的汽车轮毂 （3）用化学方法使钢铁表面生成一层细密稳定的氧化膜。如在机器零件、枪炮等钢铁制件表面形成一层细密的黑色四氧化三铁薄膜等。 * * 1. 了解钢热处理的目的、分类和应用。 2. 掌握钢热处理的概念。 课题三　 钢的热处理 模块五 金 属 材 料 一、热处理的目的 所谓热处理，就是将固态的金属或合金采用适当的方式进行加热、保温和冷却以获得所需要的组织结构与性能的工艺。热处理工艺过程可用以温度—时间为坐标的曲线图表示。 热处理工艺曲线 二、热处理的分类 机械零件一般的加工工艺顺序为：铸造或锻造→退火或正火→机械粗加工→淬火+ 回火(或表面热处理) →机械精加工。 1. 退火 退火是指将钢加热到适当温度，保持一定时间，然后缓慢冷却(一般随炉冷却) 的热处理工艺。 三、常见热处理的应用 2. 正火 正火是指将钢加热到一定温度，保温适当的时间后，在空气中冷却的工艺方法。正火的冷却速度比退火快，正火后得到的组织比较细，强度、硬度比退火钢高。 通常金属材料最适合切削加工的硬度在170 ~230HBW。因此，作为预备热处理，对欲进行切削加工的钢件，应尽量使其硬度处于这一硬度范围内。 3. 淬火和回火 （1）淬火 将钢件加热到一定温度以上的适当温度，经保温后快速冷却（冷却速度大于v临），以获得马氏体或下贝氏体组织的热处理工艺称为淬火。 （2）回火 所谓回火，是指将淬火后的钢重新加热到一定温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。 4. 调质处理 生产中把淬火及高温回火相结合的热处理工艺称为“调质”，由于调质处理后工件可获得良好的综合力学性能，不仅强度较高，而且有较好的塑性和韧性，这就为零件在工作中承受各种载荷提供了有利条件。因此，重要的受力复杂的结构零件一般均采用调质处理。 5. 表面淬火和化学热处理 （1）表面淬火 （2）化学热处理 汽车变速齿轮及传动齿轮 a) 变速齿轮 　b) 传动齿轮 1. 了解合金钢的分类。 2. 熟悉合金结构钢、合金工具钢、特殊钢等在汽车上的应用。 3. 掌握常用合金钢的牌号、性能。 课题四 合金钢 模块五 金 属 材 料 一、合金钢的分类 （1）合金结构钢 二、合金钢的牌号 （2）合金工具钢 （3）特殊性能钢的牌号和合金工具钢的表示方法相同。 （4）高速钢碳质量分数均不标出。 （5）对于一些特殊专用钢，为表示钢的用途，在钢的牌号前面冠以汉语拼音字母字头，而不标含碳量，合金元素含量的标注也和上述有所不同。 （6）各种高级优质合金钢在牌号的最后标上“A”。 三、合金钢的性能及其在汽车上的应用 1. 了解铸铁在汽车上的应用。 2. 掌握铸铁的类别以及各种铸铁的牌号、性能。 课题五　 铸　铁 模块五 金 属 材 料 铸铁在汽车上的应用 铸铁可以做刀具吗？为什么？ 铸铁是碳质量分数大于2.11%的铁碳合金。其碳质量分数一般在2.11% ~4% 之间，除碳外铸铁还含有硅、锰、硫、磷等元素。 一、铸铁的分类 二、铸铁的牌号、性能和应用 1. 掌握铝及铝合金、铜及铜合金的牌号、性能和应用。 2. 了解粉末冶金的应用, 以及硬质合金、轴承合金的牌号、性能和应用。 课题六　 有色金属 模块五 金 属 材 料 有色金属在汽车上的应用 a) 铝合金轮毂　b) 发动机活塞　c) 铜电瓶卡子　d) 铜水箱盖 观察汽车上的各零部件，想一想，它们都是用什么材料制成的，分别利用了这些材料的哪些性能? 汽车上的散热器又是用什么材料制成的? 一、铝及铝合金 二、铜及铜合金 三、轴承合金 用于制造滑动轴承的材料称为轴承合金。 轴承合金的组织主要有两类：软相基体上均匀分布着硬相质点，或硬相基体上均匀分布着软相质点。常用轴承合金有锡基轴承合金、铅基轴承合金和铝基轴承合金。 滑动轴承 1. 锡基轴承合金 也叫锡基巴