柴油发动机运转时不正常响声故障的诊断.pdfVIP

维修指南 柴油发动机运转时不正常响声 故障的诊断 郑存 义 柴油发动机作为一种动力机械 ，往复、旋转的 响，通常要限定齿隙。例如 ，机油泵的齿轮与中间齿 零件很多．在工作中产生具有一定规律的噪声是不 轮 的间隙为 0．045～0．065毫米 ；曲轴正时齿轮与其 可避免的，也是正常的。但是异响却不同，异响是不 他齿轮 以及正时齿轮的间隙为O．070．3O毫米 如 正常的噪声 ．是柴油发动机局部零件或机构 、系统 果磨损严重 ，齿隙超过规定值 ，即应更换齿轮 。因为 出现故障的反映，或者是出现故障的先兆。使用中 齿隙过大会使齿轮很快损坏而使柴油发动机出现 若发现柴油发动机有异响．应及时检查 ，排除故障， 更大故障，甚至损坏。 确保柴油发动机正常、稳定地工作。 连杆大头撞击油底壳的异响 对于新 的柴油 撞击活塞顶产生的异响 撞击活塞顶 的响声 发动机 ，其油底壳 已为连杆大头的回转留出了足够 是金属敲击声 ，响声较为清脆 。其故障原因可能是 ： 的空间，所 以不会发生碰撞 。对于使用中的柴油发 ①有异物(如小垫片、螺钉等)经进气管或从喷油器 动机 ，若连杆轴承间隙过大或者连杆螺栓松脱，就 孔掉人汽缸 ．当活塞移至上止点附近时撞击 活塞 可能使大头 (盖)碰撞 到油底壳 。一旦油底壳受损 顶。为防止异物掉入汽缸 ，在装机时需格外小心。当 伤，会使柴油发动机的润滑受到影响。连杆大头撞 装完汽缸盖后 ，装喷油器前 ，最好将喷油器 口堵住 ； 击油底壳 ，会使油底壳抖动 ，发出较低沉的响声 。由 装完进气管后，也把管VI盖上 。②配气相位调错。如 于柴油发动机工作 时油底壳不会发 出强烈 的敲击 进气 门早开角或排气门迟闭角过大 ．或者配气正时 噪声 ，所 以连杆大头撞击油底壳时发出的敲击异响 齿轮装错等 ，当活塞运行到上止点附近时．与气 门 是较容易察觉的。由于这种噪声可能是由于运动件 相碰 。气 门碰活塞是整机出现最大事故的隐患，因 故障产生 的，所 以遇有此种情况 ．也必须立 即停机 为气门与活塞在多次碰撞之后 ，会 因疲劳损坏而使 进行检查，并排除故障。 气门断裂，气 门头部落入汽缸中，会造成打烂活塞 、 飞轮螺钉松动的异响 由于柴油发动机 的有 顶弯连杆 、损坏曲轴甚至缸体等机械事故 。所以，一 效转矩 由飞轮输 出，所 以一旦飞轮螺钉松动 ．必然 旦发现有气门碰活塞顶 的迹象，应立 即停机检查 ， 产生强烈 的振动而在飞轮壳处发 出很大 的异常 响 予 以排除。汽缸内有异物与活塞相碰均发生在上止 声。遇有这种情况 ，应立即停车 ，按规定力矩拧紧飞 点，所以异响的频率跟柴油发动机 的转速相一致 。 轮固定螺钉 。 另外 ，若气门与活塞相碰时．触摸摇臂或摇臂座必 高压油泵供油提前器的异响 某些柴油发动 然有很强 的振感 ，只要打开汽缸盖罩 。不难通过直 机高压油泵 的驱动力矩是经过胶木连接板 、供油提 感加以判断。③连杆轴承严重磨损或损坏。使连杆 前器的驱动盘 、飞锤 (组件)、弹簧及弹簧座 、从动盘 轴承 间隙过大 ，当活塞运动到上止点时。有可能与 等传递的。其中任何一个环节有故障(例如胶木连 气 门相碰 ，严重时甚至撞击汽缸盖 。在打开汽缸盖 接板孔壁磨损过大、弹簧断裂 、飞锤磨损等)，都会 罩检查时。若感受 的振动不大 ．但能听出有规律 的 影响喷油泵 的正常运转 ；又 由于喷油泵 的泵油过程 敲击声 ，即有活塞碰击汽缸盖的可能 ，应立 即拆卸 (凸轮轴力矩输 出)是按各汽缸工作顺序间歇进行 汽缸盖做进一步检查。 的，因而会产生强烈的异响。遇此情况 ．应先拧紧供 齿轮 间齿 隙过大产生的异响 传动齿轮工作